"Mūsu lidmašīnai 19 reizes iespēra zibens." Intervija ar stjuarti Svetlanu Demakovu

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Par labākajām vietām lidmašīnā, kaitinošākajām situācijām uz kuģa un algām par darbu debesīs.

Svetlana Demakova par stjuarti strādā septiņus gadus. Šajā laikā viņai izdevās apmeklēt desmitiem valstu un iegūt tūkstošiem sekotāju Instagram, runājot par savu ikdienu. Runājām ar arābu aviokompānijas stjuarti un noskaidrojām, kādi posmi jāiziet, lai kļūtu par stjuarti, kā atbrīvoties no aerofobijas un kāpēc piloti vienmēr tiek baroti ar dažādu ēdienu.

Viņiem šeit nepatīk egoisti

– Ko jūs darījāt, pirms kļuvāt par stjuarti?

– Esmu dzimis Ukrainā un absolvējis Harkovas Politehnisko universitāti. Pēc studijām situācija ģimenē izveidojās tā, ka man steidzami vajadzēja nopirkt dzīvokli mammai: viņa jau vairāk nekā divus gadus dzīvoja īrētā dzīvoklī. Apkārt visi runāja par naudas pelnīšanu Dubaijā, jo atšķirībā no Eiropas un ASV tur ir diezgan viegli lidot. Pieņēmu lēmumu un piecus mēnešus dienēju par saimnieci restorānā.

– Kurā brīdī izlēmāt, ka vēlaties strādāt debesīs?

- Restorānā man bija tikai viena brīva diena nedēļā, un pēc Dubaijas standartiem man bija arī ļoti pieticīga alga - 500 USD mēnesī. Sapratu, ka ar tādiem ienākumiem būs jāstrādā 10 gadi, lai iegādātos dzīvokli, tāpēc nolēmu doties prom. Daudzi paziņas gribēja būt aviācijā, jo stjuartēm ir labs grafiks un pieklājīga alga. Nolēmu pamēģināt un izdevās.

– Kādas prasības ir izvirzītas topošajiem stjuartiem?

– Manā gadījumā ir jāpārvalda angļu valoda, nedrīkst būt tetovējumi uz redzamām ķermeņa daļām, līdzi jāņem vidusskolas atestāts, jābūt vecākam par 21 gadu un garākam par 158 centimetriem. Dažos uzņēmumos stjuartiem ir jābūt nedaudz garākiem. Dubaijā medicīniskā lidojumu komisija nav tik stingra kā Krievijā vai Ukrainā. Daudz svarīgāk ir tas, kā tu sevi parādi intervijā.

Kā tev gāja?

- Kandidātus sāk vērtēt jau pirms viņi ienāca birojā. Svarīgi, cik pieklājīgi komunicē pa telefonu un ar citiem atlases dalībniekiem, smaidi vai sēdi nopietni. Sīkas lietas var kaut ko mainīt.

Pirmkārt, mēs nokārtojām vieglus testus aritmētikā un angļu valodā: mums bija jāievieto vārdi tukšajās vietās un jāuzraksta eseja. Tad mūs gaidīja divi grupu uzdevumi, kuros kandidāti tiek vērtēti no psiholoģiskā viedokļa. Katrai dalībnieku grupai tiek uzdots jautājums, uz kuru nav pareizas atbildes. Pieņemsim, ka uz kuģa ir meitene grūtniece, sieviete ar bērnu un VIP. Kuru jūs pārcelsit uz biznesa klasi?

Diskusijas laikā svarīgi parādīt, ka esi draudzīgs, pieklājīgs un spēj būt daļa no komandas. Ja jūs sākat pārliecināt visus, ka tikai jūsu nostāja ir pareiza, visticamāk, uzdevums būs neveiksmīgs: viņiem šeit nepatīk egoisti.

Pēc katra posma daļa cilvēku tiek atsijāti, tāpēc līdz intervijas brīdim viens pret vienu ir palikuši aptuveni 10 cilvēki. Viņi uzdod dažādus jautājumus: sākot no motivācijas kļūt par stjuarti un beidzot ar konkrētās aviokompānijas izvēles iemesliem. Jums var lūgt runāt par saviem trūkumiem. Šajā gadījumā jums jānosauc īpašības, kas patiesībā ir tikumi. Piemēram, tu esi pārāk atbildīgs un tik ļoti nepatīk kavēties, ka reizēm atnāk stundu pirms īstā laika.

Kā paiet tava nedēļa?

- Grafiks ļoti atšķiras no Krievijas aviokompānijām. Dzirdēju, ka Aeroflotā stjuartes nedēļu pirms nākamā mēneša sākuma saņem lidojumu sarakstu, turklāt tas vēl nav galīgs. Šādos apstākļos ir diezgan grūti pārdomāt personīgos plānus. Pie mums viss ir vienkāršāk: divas nedēļas pirms mēneša sākuma atsūta galīgo grafiku, kuru varam ietekmēt iepriekš.

Stjuartes tiek sadalītas grupās ar prioritārām izmaiņām. Dažreiz man ir 100% iespēja iegūt jebkurus lidojumus, ko vēlos. Tas pats attiecas uz nedēļas nogali, ko es pats definēju. Tomēr katru mēnesi prioritātes tiek piešķirtas citām grupām, tāpēc dažreiz jūsu pieprasījums var netikt izpildīts.

Vidēji katru mēnesi man ir 15 lidojumi. Vasarā un ziemā tādu ir vairāk, jo visi dodas atvaļinājumā. Novembrī man ir tikai četri lidojumi, un pārējās dienas ir nedēļas nogales, bet tas ne vienmēr notiek. Maksimālais ceļojuma laiks manai aviokompānijai ir 6 stundas un 30 minūtes, tāpēc nav ļoti garu lidojumu.

Kā jūs gatavojaties pirms izlidošanas?

– Es noteikti cenšos gulēt. Ja priekšā nakts lidojums, piespiežu sevi nogulēt vismaz uz pāris stundām. Tad burtiski 60 minūtēs man izdodas sakravāt koferi, sakārtot sevi un uzvilkt grimu. Tagad esmu Tanzānijā, tāpēc paņēmu mantas atbilstoši laikapstākļiem ierašanās punktā. Ja zinu, ka lidoju uz auksto Prāgu, varu paķert siltās jakas no Dubaijas.

Svarīgs punkts: 12 stundas pirms lidojuma jums jāpārtrauc alkohola lietošana - viņi var pārbaudīt. Lidostā jābūt stundu pirms izlidošanas.

– Vai pastāvīgie lidojumi ietekmē tavu veselību?

– Aviācijā strādāju septiņus gadus, taču jūtos lieliski. Tomēr zinu meitenes, kuras pēc gada aiziet, jo saslimst, zaudē svaru vai, gluži otrādi, kļūst resnas. Ar mani tā nenotiek.

Protams, tas ir stress organismam, jo spiediens nemitīgi mainās, bet mums nav tālie lidojumi, kā citās aviokompānijās, tāpēc nekādas veselības problēmas neizjūtu. Laika starpība citā valstī mūsu gadījumā ir maksimums 3 stundas, tāpēc arī jetlag mani netraucē.

Šis darbs ir kā narkotika

– Tiek uzskatīts, ka būt par stjuarti ir forši, jo ir iespēja redzēt pasauli. Cik bieži komandējumos jūs varat apskatīt pilsētu, kurā esat ieradies?

– Viss atkarīgs no vietas un laika. Ir īsi 11 stundu komandējumi, kas ir pietiekami tikai atpūtai viesnīcā, un dažreiz mēs paliekam valstī četras dienas - tā bija Bratislavā. Jūs varat izmantot savu brīvo laiku, kā vēlaties: doties ekskursijā, apmeklēt naktsklubu vai doties uz skatu laukumu. Daži kolēģi paliek viesnīcā, jo ir daudzkārt bijuši kādā konkrētā valstī vai vienkārši noguruši, bet es cenšos apskatīt jaunas vietas, nofotografēt interesantas Instagram vai atrast foršas kafejnīcas.

Cik bieži jums ir atļauts doties atvaļinājumā?

- Mana aviokompānija nodrošina 30 dienas gadā, bet jūs varat tās lauzt, kā vēlaties: divas reizes uz 15, trīs reizes uz 10 vai sešas reizes uz piecām dienām. Parasti izmantoju pēdējo iespēju un savam atvaļinājumam pievienoju nedēļas nogali, kuru prioritārajos mēnešos varu izvēlēties pats. Dažreiz piecas dienas šādā veidā pārvēršas trīs nedēļās.

Visas stjuartes ir pavisam jaunas. Kāds ir iemesls tik godbijīgai attieksmei pret izskatu?

“Mēs esam aviokompānijas seja, tāpēc ir svarīgi saskaņot zīmolu un saglabāt tēlu. Mūsu gadījumā drēbēs un grimā ir atļauti tikai brūnie toņi, arī Emirātos ir pieejams sarkans. Turklāt spilgta lūpu krāsa viņām ir obligāts elements - formas tērpa sastāvdaļa.

– Un kas notiek ar stjuartēm, ja viņas ir nedaudz resnas vai neizskatās tik reprezentabli kā agrāk?

– Es ļoti mīlu savu aviokompāniju, jo šeit tev vienkārši iedos citu apģērbu komplektu, ja pieņemsies svarā. Ik pa laikam satieku pilntiesīgus kolēģus, un viņi strādā klusi. Dažām kompānijām latiņa ir zemāka: par stjuarti nevarēsi kļūt, ja sver mazāk par 50 kilogramiem. Es domāju, ka būtu loģiski ieviest augšējo robežu, lai visi būtu aptuveni vienā diapazonā. Air Arabia ir tā: dažām meitenēm saka, ka viņas ir gatavas tās uzņemt, ja viņas zaudēs svaru.

Vecums arī nav šķērslis. Ar mums lido sievietes pēc 50, jo viņas Apvienotajos Arābu Emirātos dodas pensijā 65 gadu vecumā. Mūsu uzņēmumā ierobežojumu nav, bet Emirātos viņi sliecas uzskatīt, ka pēc 45 gadiem strādāt vairs nav vēlams.

Man ir grūti pateikt, kad es vēlēšos pamest aviāciju. Sākotnēji domāju, ka strādāšu maksimums piecus gadus, bet septiņi jau pagājuši, un apstāties neplānoju. Šis darbs ir kā narkotika. Jūs palieciet, jo šeit ir diezgan daudz privilēģiju.

Kādas privilēģijas?

- Labs grafiks, daudz brīvdienu un brīvdienu, laba apdrošināšana un atlaides. Ir izveidota īpaša sistēma, ar kuras palīdzību jūs varat iegādāties biļeti par 50% vai 90% lētāk sev vai tuviem radiniekiem. Taču, ja lidojums būs pilns, tevi nepaņems. Tomēr tas notiek reti, un aviosabiedrību izvēle ir milzīga: vairāk nekā 50 iespējas visā pasaulē.

Ar kādām ārkārtas situācijām esat saskāries uz kuģa visa sava darba laikā?

- Lielākā daļa negadījumu notiek pacelšanās vai nosēšanās laikā. Patiesi šausmīga situācija notika tikai vienu reizi. Ziemā laikapstākļi Dubaijā bija tik slikti, ka lija krusa. Lidojām uz Āfriku un kāpuma laikā nokļuvām ļoti spēcīgā turbulencē. Mēs bijām satricināti, un pasažieri, kas sēdēja netālu no spārna, pamanīja uguns uzplaiksnījumus. Viņi domāja, ka esam aizdegušies, un sāka kliegt.

Neviens no stjuartēm nevarēja piecelties, jo paceļoties arī stjuartēm jābūt piesprādzētām, pretējā gadījumā viņi mūs izmetīs. Atlika tikai lūgt pasažierus saglabāt mieru.

Mēs klusēdami skatījāmies viens uz otru un tikai lūdzāmies.

Rezultātā, kad bīstamā zona bija atstāta aiz muguras, piloti ziņoja par notikušo lidostā un mūs lūdza atgriezties, lai tehniķi varētu pārbaudīt lidmašīnu. Izrādījās, ka mūsu lidmašīnā zibens iespēra 19 reizes.

– Kā stjuartēm šādās situācijās izdodas noturēt seju? Vai tev nav bail?

– Mums māca, kā uzvesties ārkārtas situācijā, bet patiesībā reakcija ir individuāla. Viena lieta ir klausīties incidentus, sēžot pie rakstāmgalda, un cita lieta ir tos redzēt savām acīm. Jūs nekad nezināt, kā jūs reaģēsit, līdz jūs piemeklēs nepatikšanas. Paniku nevar nosodīt, jo šausmīgos brīžos cilvēki daudz ko aizmirst un rīkojas pēc instinktiem.

– Vai tā ir taisnība, ka ārkārtas situācijām ir kods?

- Jā. Mēs to izmantojam, kad jāinformē piloti par teroristu klātbūtni uz kuģa. Iebrucēji droši vien vēlēsies iekļūt savā kabīnē, bet mēs pasakām koda vārdu un viņi saprot, ka viss pārējais tiek teikts piespiedu kārtā, kas nozīmē, ka durvis nekādā gadījumā nedrīkst atvērt. Stjuartu uzdevums ir darīt visu, lai piloti būtu drošībā.

– Kā tiekat galā ar bailēm, ka lidmašīna var avarēt vai kaut kas noiet greizi?

– Cilvēki iet bojā autoavārijās desmitiem reižu biežāk, tāpēc man nav bail no lidošanas. Jau no pirmā lidojuma uz Hurgadu 2008. gadā es iemīlējos debesīs un kopš tā laika domāju: "Dievs, cik skaistas stjuartes!" Tagad cenšos saglabāt pozitīvu attieksmi. Man šķiet, ka ar domu spēku mēs savā dzīvē piesaistām gan labo, gan slikto. Ja jūs domājat par katastrofu, tā patiešām notiek. Ļaujiet liktenim izlemt: ja būs lemts avarēt, tā arī būs.

Daži cilvēki nemaz nevar iekāpt lidmašīnā – šajā gadījumā ir vērts vērsties pie psihologa. Citi nāk uz klāja, bet ir ļoti noraizējušies. Ja ir uztraukums, ziņo par to stjuartēm. Mēs parunāsim, nomierināsimies un palīdzēsim novērst uzmanību no negatīvām domām. Vēl viens dzīves hack: pacelšanās un nolaišanās laikā nodarbiniet sevi ar kaut ko, lai neklausītos dzinēja troksnī. Visbiežāk tas ir tas, kurš biedē. Bet galvenais ir nelietot alkoholu. Šādi dzērieni neatslābina, bet tikai uzlabo uztveri.

Piloti nedrīkst ēst vienu un to pašu ēdienu

– Kāpēc visi aplaudē pēc piezemēšanās?

- Godīgi sakot, tā dara tikai krievvalodīgie pasažieri. Pats nesaprotu, no kurienes radusies tradīcija aplaudēt pilotiem, kuri ir kabīnē un neko nedzird. Es mēģinu nodot aplausus un paldies, ja tādi ir, bet tas ir nedaudz dīvaini. Eiropā un Amerikā neviens to nedara.

– Kādas situācijas lidmašīnā jūs kaitina visvairāk?

– Esmu pārliecināts, ka daudzi stjuarti ir nokaitināti, kad pasažieri izvēlas trešo no diviem piedāvātajiem ēdieniem. Pieņemsim, ka nav zivju.

Man arī nepatīk, ka cilvēki sēž austiņās tajā brīdī, kad tu ar viņiem runā. Viņi jūs uzmanīgi klausās, neko nesaprot, izņem ierīces un lūdz to atkārtot. Vai nav iespējams sarunai sagatavoties iepriekš? Pārtikas ratiņi kustas pakāpeniski. Šādās situācijās atliek tikai saglabāt mieru un smaidīt.

Reizēm pasažieri nospiež zvanīšanas pogu un lūdz ūdeni. Jūs atnesat, un cilvēks pēkšņi saprot, ka vēlas šokolādes tāfelīti. Tad atkal jāiziet 15 metri cauri visai kajītei un jādomā, kāpēc nevar uzreiz pateikt par visām savām vēlmēm?

Tas rada sašutumu, kad piecu stundu lidojumā tieši pirms iekāpšanas pasažieri sāk skriet uz tualeti, lai gan viņiem tika lūgts piesprādzēties.

Vai tiešām visa lidojuma laikā nebija iespējams veikt savu biznesu? Turklāt par gatavošanos iekāpšanai informējam 30 minūtes pirms tā sākuma, taču viņi sāk staigāt pa salonu tieši tajā brīdī, kad to vairs nav iespējams izdarīt.

Diezgan dīvaini, kad uzreiz pēc iekāpšanas cilvēki sāk grābt savas somas un steidzas pie durvīm. To bieži dara lidojumos uz Indiju un Bangladešu. Kāpēc piecelties, ja displejs “piesprādzējas” nav izslēgts? Turklāt priekšā vēl 20 minūtes līdz stāvvietai, un tad ar visiem brauciens autobusā.

– Vai piloti un stjuartes ēd to pašu ēdienu, ko pasažieri?

– Nē, mēs ēdam savādāk. Standarta kastē ietilpst augļi, šokolādes, sviestmaizes un karstie ēdieni, piemēram, rīsi ar vistu vai kaut kas veģetārs. Svarīgi, lai piloti neēd vienu un to pašu ēdienu, lai saindēšanās gadījumā kāds no viņiem noteikti paliktu pilnīgā kārtībā. Šis noteikums ir ļoti stingrs.

Vai uz klāja esat sastapies ar piedzērušos kausli?

– Man personīgi tā nebija, bet citi puiši runāja par līdzīgiem gadījumiem. Jūs nevarat ienest salonā savu alkoholu, lai stjuartes varētu uzraudzīt pasažiera stāvokli un precīzi zināt, cik daudz viņš ir izdzēris. Cilvēki joprojām var vilkt pudeli viskija un iztukšot to lidmašīnā. Tad sāk kauties, tracināt stjuartes, ielaužas pilotos. Šādiem gadījumiem ir speciāli instrumenti, ar kuriem mēs piestiprinām pasažieri pie sēdekļa. Mēs reti izmantojam šādus līdzekļus, bet dažreiz ir vieglāk salabot cilvēku, lai viņš nevienam nenodarītu pāri.

Pavisam nesen Krievijā notika situācija, kad stjuartes lidmašīnā pieķēra pasažierus intīmos glāstos. Ko jūs darāt šādos gadījumos?

– Es dzirdēju no citiem stjuartiem, ka tas ir iespējams. Visbiežāk šādas situācijas rodas garajos nakts lidojumos, kad stjuarti nav blakus. Pasažieri var iet uz tualeti, bet mūsu gadījumā vienmēr blakus ir personāls, tāpēc nekas nesanāks.

Man stāstīja, ka reiz Krievijas lidojumā uz sēdvietām pie evakuācijas izejas, kur ir vairāk vietas kājām, kāda meitene apsedusies ar segu un iepriecinājusi puisi. Salonā bija maz pasažieru, tāpēc stjuartes, šķiet, izteica piezīmi, kad tas bija beidzies.

Es nezinu, kā es būtu rīkojies šādā situācijā. Dažkārt mums pat jābeidz skūpstīties, jo mums ir arābu aviokompānija. Blakus var sēdēt pāris, kuram šāda uzvedība ir pilnīgi nepieņemama.

Ir lieliski, ka neesat piesaistīts birojam

– Cik pelna stjuartes?

– Precīzu skaitli nemācēšu, jo algas ir atkarīgas no lidoto stundu skaita. Vidēji tas ir aptuveni 3500 USD. Emirātos ir vairāk, taču atšķirība ir niecīga - aptuveni 300 USD ekonomiskās klases darbiniekiem. Krievijā algas ir mazākas.

Kādus pakalpojumus vai lietojumprogrammas izmantojat, lai atvieglotu savu darbu un dzīvi?

- Mums ir aviokompānijas iekšējā aplikācija, ar kuras palīdzību var izsekot lidojumu grafikam. Turklāt es bieži izmantoju MAPS. ME bezsaistes ceļojumu kartes, Airbnb naktsmītņu rezervēšanas pakalpojumu un Couchsurfing lietotni, lai atrastu bezmaksas naktsmītnes un satiktos ar vietējiem cilvēkiem.

Ko tu dari savā brīvajā laikā?

- Es cenšos lasīt, skatīties filmu vai darīt savu Instagram, kur es runāju par darbu un ceļošanu. Pirms diviem mēnešiem pierakstījos sporta klubā un tagad apmeklēju jogas nodarbības, baseinu un sporta zāli. Kopumā fitness mani aizrāva un visos iespējamos veidos cenšos uzraudzīt savu veselību. Sports dod enerģiju, un man tas patīk.

Kāpēc tu visvairāk mīli savu darbu?

- Es ļoti mīlu debesis un katru reizi, kad dodos lidojumā ar smaidu. Man patīk dzīvesveids: lieliski, ka neesi piesaistīts birojam un pastāvīgi satiec jaunus cilvēkus no dažādām valstīm. Es iepriekš nezināju, kas ir Nikaragva, un tad lidoju kopā ar puisi, kurš tur dzimis.

Dzīves uzlaušana no Svetlanas Demakovas

• Pirms lidojuma un lidojuma laikā dzeriet daudz ūdens. Tas palīdzēs saglabāt hidratāciju. Vēlams to neaizstāt ar kafiju, tēju un alkoholu, jo, gluži pretēji, tie veicina ādas sausumu.
• Ģērbies ērti. Īsi šorti, papēžu kurpes un plānā blūze nav tie labākie varianti lidojumam, jo lidmašīnā var būt auksti, un segas ne visur tiek nodrošinātas. Līdzi jāņem silta jaka un īpašs guļam spilvens, lai justos labi. Un nesēdiet uz vietas 5 stundas, lai ekstremitātes nejūtas.
• Padomājiet par to, ko jūs darīsit uz kuģa. Iepriekš lejupielādējiet savus iecienītākos mūzikas albumus vai filmas, kuras vēlaties skatīties. Turklāt lidojums ir ideāls laiks, lai pabeigtu uzdevumus, ko esat atlikuši.
• Lido bez kosmētikas. Tonālais krēms neļauj ādai elpot. Labākais variants ir maska un mitrinātājs. Bet rožūdeni, ko iesaka daudzi grima mākslinieki, nevajadzētu izsmidzināt. Tas ļoti sausina ādu.
• Ja lidojums ir garš, izvēlieties vietas iepriekš. Labākās ir pie avārijas izejas, jo būs vairāk vietas kājām. Tiesa, par komfortu nāksies nedaudz piemaksāt. Ja baidāties no turbulences, atcerieties: tā vienmēr kratās lidmašīnas astē, un kabīnes priekšā tas jūtas mazāk.