Kā jūs tiksiet maldināts, pērkot automašīnu: 7 negodīgu pārdevēju noslēpumi

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Pat jauna automašīna, tik tikko izgājusi no salona, uzreiz zaudē vērtību. Jūs patiešām varat ietaupīt naudu, pērkot lietotu automašīnu. Taču pastāv arī riski: krāpnieki var mēģināt pārdot jums nelikvīdus aktīvus par paaugstinātu cenu. Atklājam galvenos negodīgo pārdevēju trikus un sniedzam padomus, kā neiekrist viņu viltībās.

1. Sagriezts nobraukums

Ražotāji bieži dod garantiju nobraukumam pirmajiem 100 tūkstošiem km. Ja tas ir lielāks, iespēja pārdot automašīnu strauji samazinās. Bieži vien no Eiropas tiek atvests auto ar nobraukumu zem 200 tūkstošiem un tas tiek samazināts piecas reizes, vienkārši pagriežot odometra ciparus. Viņi pat var uzrādīt servisa grāmatiņu ar viltotām plombām vai veikt kārtējo apkopi deklarētajam nobraukumam pirms pārdošanas.

Kā lai nemaldina

Bieži vien ir iespējams atpazīt maldināšanu ar neapbruņotu aci. Sagriezto skrējienu norāda:

• Salona elementu nobrāzumi un plaisas, īpaši vadītāja sēdeklis, stūres pīne, pārnesumu svira. Ja daļa no kabīnes, gluži pretēji, izskatās jaunāka par pārējām, arī tam vajadzētu jūs brīdināt.
• Caurspīdīgi gumijas pedāļu paliktņi, caur kuriem redzams metāls.
• Pārāk tīra vieta zem šofera paklājiņa – iespējams, "noslīkušais" nomazgāts, jo parasti automazgātāji tur nokļūst reti. Pārāk netīras virsmas - netika uzraudzīts salons, kā arī automašīna kopumā (tam nav nekāda sakara ar nobraukumu, bet vienalga slikta zīme).
• Izmazgāta krāsa un pulētas plastmasas piktogrammas un pogas salonā.
• Neatbilstība starp nobraukuma indikatoriem borta datorā un atsevišķiem dzinēja vadības blokiem.

Ir arī vērts sazināties ar oficiālo servisa centru. Tur pastāstīs gan par nobraukumu, gan ievešanas datumu, gan par remontu, un vai servisa grāmatiņā esošās plombas ir īstas.

2. Nevienmērīga ģeometrija

Negodīgs pārdevējs, kurš nevēlētos dot atlaidi, jo automašīna nokļuvusi avārijā, var par to klusēt. Taču arī pēc pamatīgas renovācijas pēdas paliks. Galu galā, ja automašīna ir nonākusi smagā avārijā, ir ļoti grūti atjaunot tās ģeometriju līdz milimetram, lai arī kā viņi censtos autoservisā.

Kā lai nemaldina

Avārijā tiks norādītas spraugas starp automašīnas elementiem: motora pārsegu un priekšējiem spārniem, aizmugurējiem spārniem un bagāžnieku, kā arī asimetriskais rāmju biezums ap durvīm. Kā tos atrast?

• Jūs varat analizēt spraugas no fotoattēla. Atveriet attēlu grafiskajā redaktorā un izmantojiet rīku, piemēram, lineālu, lai salīdzinātu atstarpju biezumu labajā un kreisajā pusē.
• Diagonāles var izmērīt arī automašīnas priekšpuses un aizmugures fotogrāfijās: uz automašīnas jumta uzņemiet simetriskus punktus, novelciet no tiem līnijas līdz attiecīgi pārsega un bagāžnieka stūriem.
• Mūsdienu degvielas uzpildes stacijās ir ģeometrijas analīzes pakalpojums. Datorsistēma skenē automašīnu no visām pusēm, mēra diagonāles un vēlreiz pārbauda riteņu simetriju. Rezultāts tiek dots ar precizitāti līdz milimetra desmitdaļām vai pat simtdaļām.

3. Biezs krāsas slānis

Automašīnas pārkrāsošanas faktam nav ne vainas. Cita lieta, kad ar šāda tūninga palīdzību pārdevējs vēlas noslēpt, ka automašīna nokļuvusi avārijā. Ja tiek konstatēta krāsas maiņa, par kuru pārdevējs klusēja, tas ir labs iemesls kaulēties. Un pat atteikties pirkt, ja masku pārkrāsošana ir ļoti nopietni bojāta.

Kā lai nemaldina

"Nav salauzts, nav krāsots" - šī apgalvojuma patiesumu pārbauda ar biezuma mērītāju. Ierīce ir salīdzinoši lēta, tas ir iespējams (cena - no 1000 rubļiem). Vai īrēt (no 100 rubļiem dienā). Kā to lietot un kā novērtēt tā rādījumus?

• Izmēriet krāsojuma biezumu (LPC) pa visu virsbūves virsmu. Ja jumts bija nokrāsots, iespējams, automašīna ir cietusi ļoti smagā apgāšanās avārijā.
• Parastais rūpnīcas krāsojuma biezums ir vidēji no 80 līdz 170 mikroniem. Atkarībā no markas ir iespējamas novirzes, tāpēc iepriekš pārbaudiet, kāds ir jaunā modeļa krāsojuma biezums - ražotāji sniedz šādu informāciju.
• LCP 300 mikronu biezums un vairāk noteikti ir iekrāsošanās pazīme: piemēram, tie varētu maskēt seklās skrāpējumus no taustiņiem. Rādījumi tuvāk 1000 mikroniem liecina, ka zem krāsas joprojām ir špakteles. Šāds auto nokļuvis avārijā un, iespējams, guvis spēcīgu deformāciju, pēc kā autoservisā špaktelēts, virsū uzklāta krāsa. Ja krāsojuma biezums tiecas uz 2000 mikroniem, labāk šādu mašīnu neņemt: tā tika atjaunota pa gabalu, un nav iespējams noteikt, cik stingri tie ir savienoti.

4. Nomainīts stikls un priekšējie lukturi

Sludinājumos viņi bieži raksta, piemēram, "Viss stikls ir vesels aplī" un "Priekšējie lukturi ir vietējie, nevis līmēti". Neuztveriet to ticībā: šajā gadījumā pārdevējs var arī slēpt faktu, ka automašīna ir nokļuvusi avārijā.

Kā lai nemaldina

Pārbaudot automašīnu, jums jābrīdina šāda informācija:

• Marķējumi (logotips un digitālais kods), kas atšķiras uz simetriskiem stikliem (priekšpusē un aizmugurē tie var atšķirties, taču jebkurā gadījumā izlaiduma gadam jābūt visur vienādam un jāsakrīt ar automašīnas izgatavošanas gadu).
• Blīves, "akordeons" blakus stiklam vai ar citām deformācijām.
• Dažādi lukturu marķējumi, krāsa un caurspīdīgums. Viens galvenais lukturis nevar būt vairāk nolietots un duļķaināks par otru. Bet paturiet prātā, ka dažām automašīnām aizmugurējie lukturi ir izgatavoti dažādās krāsās (ar sarkanām un baltām detaļām). Arī lampu krāsa un to intensitāte var nebūt vienāda – tas ir normāli.
• Dažādu krāsu lukturu stiprinājumi, ar līmes vai lodēšanas pēdām. Visticamāk, šādas detaļas pēc trieciena tika mainītas vai atgrieztas savās vietās. Bet, ja priekšējie lukturi nav noregulēti un spīd dažādos leņķos, tas nerada bažas. Šādu defektu var viegli labot vietā ar parastu skrūvgriezi.

5. Mašīna, kas samontēta no tā, kas bija

Lietotas automašīnas, īpaši augstas klases markas, faktiski var salikt no vairākām smagi bojātām automašīnām. Pārdevējs par to var klusēt, bet vērīgam pircējam pašam, veicot detalizētu pārbaudi, radīsies aizdomas, ka kaut kas nav kārtībā. Atklātie fakti ir labs pamats kaulēšanai un pamats pārdomām: kāpēc gan par to pašu naudu nenopirkt jaunāku auto un buču? Galu galā šādi "konstruktori" uz ceļa var uzvesties neprognozējami.

Kā lai nemaldina

To, ka automašīna šādā formā nenonāca no konveijera, bet kļuva par "kolektīvās jaunrades" produktu, var redzēt dažās detaļās:

• Sānu elementi: nelīdzenas vai biezas metinājuma šuves, nevienmērīgas krāsas, nevienmērīgas korpusa spraugas. Ja sānu elementi ir izstiepti, tad automašīna garantēti ir cietusi smagā avārijā, pēc kuras tā tika samontēta.
• Durvju ailes: neoriģinālās skrūves, kas nostiprina durvju eņģes. Iesakām pārbaudīt arī pašas durvju malas: ja tās ir nelīdzenas, smailas, tad droši vien pēc avārijas špaktelētas un pēc tam nokrāsotas.
• Buferis: metinātas šuves iekšpusē. Pievērsiet uzmanību arī tam, vai tas karājas taisni un vai tā malās nav atstarpes.

"Donora" elementu izmantošana automašīnai ne vienmēr ir absolūts ļaunums. Piemēram, viena virsbūves elementu (spārnu vai bamperu), durvju rokturu un citu sīku detaļu nomaiņa pati par sevi nav bīstama un neietekmē automašīnas uzticamību.

6. Neoriģinālās rezerves daļas

Daži pārdevēji nav īpaši uzmanīgi, meklējot oriģinālās detaļas un nav gatavi par tām pārmaksāt. Tāpēc viņu automašīnu pārsegi bieži ir izgatavoti it kā no folijas, un bremžu kluči acīmredzot neizturēs ilgi. Bet kopumā atbildīgs auto īpašnieks cenšas saglabāt automašīnu "oriģinālā": tas ir uzticamāks un ļauj saglabāt ražotāja garantiju. Godīgs pārdevējs vienmēr brīdinās par to, kādas detaļas ir uzstādītas mašīnā.

Ir svarīgi saprast, ka ne visas pēcpārdošanas daļas ir sliktas. Ir, piemēram, viltotie, par kuru uzticamību ir lielas šaubas. Un ir arī augstas kvalitātes rezerves daļas no pārbaudītiem zīmoliem, kas neatdodas Japānas vai Bavārijas automobiļu industrijai. Jebkurā gadījumā pircējam ir tiesības zināt, kas atrodas zem automašīnas pārsega.

Kā lai nemaldina

• Ja pārdevējs apgalvo, ka visas detaļas ir oriģinālas, labāk ir vēlreiz pārbaudīt. Ideāls variants ir nokļūt uzticamā autoservisā un veikt auto diagnostiku pie speciālistiem. Tas tiek darīts uz pircēja rēķina, un tam nevajadzētu celt iebildumus no pienācīga pārdevēja.
• Kaut ko jūs redzēsiet pats: pēcpārdošanas bremžu kluči, amortizatori, akumulators un citas lietas, kuras var mainīt, var atšķirties pēc krāsas un ražošanas. Izspiedumiem, nelīdzenumiem, izsmērētam zīmolam vajadzētu jūs brīdināt. Ja rodas šaubas, atrodiet oriģinālās detaļas fotoattēlu internetā un salīdziniet to ar to, ko redzat automašīnas iekšpusē. Bet, ja ir uzstādītas Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo vai citu vadošo piegādātāju rezerves daļas, ar kurām strādā ražotāji un dārgi servisa centri, jūs varat neuztraukties.

7. Šaušanas paliktņi

Negodīgi pārdevēji maina tikai torpēdu pēc smagiem negadījumiem ar detonētiem gaisa spilveniem. Tajā pašā laikā viņi neliek spilvenu ar pašu piro kārtridžu - viņi vienkārši satin to, kas ir, un iepako atpakaļ.

Atklātiem krāpniekiem, tālākpārdevējiem un cilvēkiem, kuri vienkārši uzskata sevi par gudrākiem par visiem citiem, nav nepieciešami papildu izdevumi. Pircējs pārbaudes laikā nepārbaudīs spilvenu darbību. Un kā tos var pārbaudīt pirms avārijas?

Kā lai nemaldina

Krāpnieki nevarēs jūs maldināt, ja:

• Pārbaudot pasažieru salonu, nosakiet spilvenu atrašanās vietu, izmantojot Airbag vai SRS marķējumu. Pilnībai jāatbilst deklarētajai modifikācijai.
• Salīdziniet šo uzlīmju vāciņu krāsu ar pārējo interjeru. Ja tie atšķiras, tad, visticamāk, spilveni atlaists.
• Apskatiet gala vāciņu malas. Tiem ir jāpieguļ cieši un vienmērīgi, tiem nedrīkst būt skaidas vai citi bojājumi.
• Pārbaudiet krēslus blakus spilveniem. Uz tiem nedrīkst būt atveseļošanās pēdas.
• Netieša spilvenu šaušanas pazīme ir nomainītais stikls. Bet viennozīmīgi pateikt, vai spilvens darbojās vai nē, var pateikt tikai speciālists. Mēs neiesakām patstāvīgi noņemt kontaktdakšas un pārbaudīt svārkus - tas ir bīstami.

Ko jūs varat uzzināt par automašīnu no atvērtajiem datiem?

Lai uzzinātu vairāk par automašīnu, jums tas pat nav jāredz: ir informācija, ko var iegūt pēc automašīnas numura un VIN koda. Piemēram, informāciju par negadījumiem, remontdarbiem, ķīlām, ierobežojumiem, apkopes trūkumu, automašīnas izmantošanu taksometrā un citus datus var uzzināt no oficiāliem avotiem.

Kāpēc to zināt

Pievērsiet uzmanību šīm detaļām par automašīnu - viņi par to daudz saka:

• Remonta izmaksas. It īpaši, ja tas ir aprēķināts sešciparu formātā. Ja remonta cena ir tuvu aprēķinātajām automašīnas izmaksām, tā ir "kopā" - automašīna, kuru, pēc apdrošināšanas kompānijas domām, nav iespējams atjaunot.
• Negadījumu un remontdarbu skaits. Daudzi sīki remontdarbi, īpaši kasko apdrošināšanā (kad var nokrāsot gandrīz katru skrāpējumu), ir iemesls kaulēties, nevis spriedums. Viens liels (īpaši dzinēja vai ātrumkārbas ziņā) ir liels risks.
• Īpašnieku skaits. Ja auto reizi gadā maina īpašniekus, kaut kas nav kārtībā. Visticamāk, tas sastāv no slēptiem defektiem.
• Regulāras apkopes veikšana. Īpašnieks nedrīkstēja tos palaist garām, it īpaši līdz garantijas termiņa beigām. Vārdi par "saimnieku - zelta rokām", kurš strādā savā garāžā un nedod čekus, ir pasakas.
• Nobraukuma pieauguma dinamika. Salīdziniet nobraukuma atzīmes servisa grāmatiņā un ierašanās laiku. Aizdomīgi, ja sākumā auto gadā nobrauca 20 000 km, bet pēc tam krasi nomainīja uz 1000 vai pat apstājās.
• Drošības nauda, reģistrācijas ierobežojumi. Šādas automašīnas nevar nopirkt, jo tās netiks pārreģistrētas.

Tas viss ļaus saprast, vai tērēt naudu auto diagnostikai un vai to vispār ir iespējams iegādāties.

Kur atrast šo informāciju

Daļa datu par auto ir publiski pieejami dažādās vietnēs, daļu var iegūt tikai par naudu. Piemēram, Valsts satiksmes inspekcijas mājaslapā pēc VIN numura uzzināsiet automašīnas reģistrācijas vēsturi ceļu policijā, informāciju par tās dalību negadījumā, atrašanos meklēšanā un ierobežojumu esamību. FNP servisā var uzzināt, vai automašīna ir ieķīlāta. PCA vietnē - informācija par OSAGO.

Automašīnas iegāde nav viegls un diezgan nogurdinošs uzdevums. Nepietiek ar īstā modeļa atrašanu pareizajā krāsā un iepakojumā. Ir jāsavāc visa informācija par mašīnu, lai nenopirktu cūku kulā. Šodien, pateicoties vairāk nekā 700 tūkstošiem automašīnu piedāvājumu, to visu var izdarīt vienā vietnē.

Serviss pārbauda automašīnas ne tikai valsts datubāzēs, bet arī dīleru datus. Avtoteka ir pieejama informācija par 40 miljoniem VIN numuru, un par 10 miljoniem no tiem pakalpojumam ir unikāli izplatītāju dati par apkopi un remontu. Daļa informācijas ir pieejama bez maksas, bet pilnu pārskatu var pasūtīt tikai par naudu.

Tomēr tas ir milzīgs laika un pūļu ietaupījums. Patiešām, pārskatā jūs saņemsiet informāciju par automašīnas vēsturi un pašreizējo stāvokli: avārijām, remontiem, noguldījumiem, ierobežojumiem, izmantošanu taksometrā un citus datus no oficiāliem avotiem. Un, pateicoties tam, jūs ietaupīsit savus nervus.

Autoteka ziņojums ne vienmēr ir spriedums. Dažos gadījumos tas ir iemesls kaulēties. Vienmēr ir vieglāk pazemināt cenu, ja jūs zināt visu par automašīnu. Turklāt tas ir lētāk, nekā pasūtīt informāciju par automašīnām no privātiem (un ne vienmēr juridiskiem) speciālistiem. Un daudz ātrāk nekā visu manuāli pārbaudīt.