Kā izvēlēties velosipēda seglus, nekur nerīvējot

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Kāpēc es agrāk biju dusmīgs? Jo man nebija velosipēda,”priekā dalās pazīstamais pastnieks Pečkins. Tomēr velosipēda turēšana ne vienmēr tā īpašniekam sagādā garantētu prieku. Jo svarīgs ir ne tikai braukšanas ātrums un gludums, bet arī piezemēšanās maigums: šodien runāsim par velosipēdu sēdekļiem.

Neatkarīgi no tā, cik dārgs un izturīgs ir jūsu velosipēds, pamata braukšanas komforts vienmēr ir noteicošais faktors.

Ja, braucot ar velosipēdu, jūtat sāpes vai diskomfortu sēžamvietā un starpenē, problēma var nebūt sēdeklī. Jā, ir vispārpieņemts, ka vairumā šādu gadījumu, iegādājoties citu sēdekli, problēma tiks atrisināta uzreiz. Taču cilvēki, kas ar to ir saskārušies, vienkārši nepazīst citas metodes, kā tikt galā ar akūtām sāpēm.

Tāpēc, pirms dodaties uz veikalu pēc jauna "kapteiņa krēsla" (starp citu, viņa izvēle nav tik acīmredzama un prasa diezgan ievērojamus ieguldījumus), iesaku izlasīt sekojošo publikāciju. Tajā sniegsim dažus ieteikumus, kas palīdzēs padarīt jūsu pašreizējos sēdekļus ērtākus, kā arī pastāstīsim, kā izmērīt ķermeni un izvēlēties jaunu "sēdeklīti", lai vēlāk nekas nesāpētu.

Tātad, ja jūsu piektais punkts rada trauksmi pēc īsa brauciena ar velosipēdu, problēma, visticamāk, ir:

1. nepareizs sēdekļa vai sēdekļa staba novietojums;
2. neērta stūres pozīcija;
3. neveiksmīgs vai nepareizs pašu seglu dizains;
4. segli izgatavoti no sliktas kvalitātes materiāla vai stipri nolietoti;
5. braucēja nepareiza atbilstība - parasts iemesls, ko šajā gadījumā nevar izslēgt;
6. papildu slānis starp sēdekli un ķermeni.

Kā noregulēt seglu stāvokli

Ja sāpīgas sajūtas parādās tieši paša brauciena laikā, tad vairumā gadījumu ar šo problēmu var tikt galā, regulējot sēdekļu, sēdekļa stieņa vai stūres stāvokli. Un, ja plānojat vienreiz un uz visiem laikiem tikt galā ar sāpīgajiem, tad pirmā lieta, ar kuru jāsāk, ir jūsu "tērauda zirga" šo mezglu pārbaude.

Var gadīties arī tā, ka ceļojums tev sagādā visīstākās sāpes, nevis tur kādas neskaidras "sāpīgas sajūtas". Šajā gadījumā jums patiešām vajadzētu apsvērt citu seglu iegādi, bet tikmēr izmēģiniet šādas manipulācijas:

• regulēt sēdekļa leņķi,
• pārbaudiet, vai sānu leņķis ir ērti noregulēts,
• regulēt sēdekļa stieņa augstumu,
• regulēt stūres rata stāvokli augstumā,
• noregulējiet stūres sviru stāvokli tā, lai tas būtu ērts, bez nedabiskas noliekšanās uz priekšu vai atpakaļ.

Mūsu šodienas biznesā katrs milimetrs ir ļoti svarīgs, un pat neliela novirze no ideālā leņķa piezemēšanās ziņā var novest pie tā, ka sestdienas brauciens pārvēršas spīdzināšanā, kuras sekas atgādinās par sevi tuvāko divu vai trīs laikā. dienas. Spēlējieties ar sēdekļa, sēdekļa stieņa un stūres iestatījumiem. Esiet pacietīgs: izmēģiniet dažādas iespējas un nedaudz brauciet, lai salīdzinātu viņu braukšanas komfortu.

Atcerieties īkšķa noteikumu: seglu stāvoklim jābūt relatīvi horizontālam. Ja sēdeklis pamāj vai izliekas atpakaļ vairāk nekā par dažiem grādiem, iespējams, kaut kas joprojām nav kārtībā: pirmajā gadījumā jūs pārmērīgi noslogosiet rokas, plaukstas un elkoņus, bet otrajā - kājstarpes zonu. Ir maz patīkama, piekrītu.

Ir vēl viens svarīgs moments, kas jāņem vērā: braukšanas laikā ne viss jūsu ķermeņa svars pilnībā nokrīt uz sēdekļa, un, ja tas notiktu, velosipēdists noteikti nodarītu pāri. Draudzīgā veidā sēdekļiem kustoties vajadzētu uzņemties tikai daļu slodzes, tad jūsu svars vienmērīgi tiek sadalīts starp cirkšņiem un sēdekļa zonām, rokām un stūri.

Kad palaimējas noteikt loloto sēdekļa pozīciju, kurā brauciens beidzot sāks sagādāt prieku, apstājieties un nekādā gadījumā vairs nemainiet slīpuma leņķus.

Uzticības labad jūs pat varat atzīmēt vēlamo pozīciju ar pastāvīgu marķieri, līmlenti vai vīli, lai to iemūžinātu uzvaras pār sāpēm vēsturē. Ja kādu iemeslu dēļ sēdeklis ir jānoņem vai jāpārvieto, jūs ar to vairs ilgi necietīsit.

Pie visa vainīgs apģērbs

Ja esat pieradis valkāt brīvu apģērbu vai ja jūsu papēdis ir pielīdzināms tiem, ar kuriem Kima Kardašjana vai Nikija Mināža ir slavena, tad jāšana jums var būt sāpīga. Fakts ir tāds, ka auduma vai ādas krokas, saskaroties ar sēdekli, kustoties sāk berzēties, kas neizbēgami novedīs pie nobrāzumiem, bet tās - sāpēm intīmās vietās.

Tāpēc Lycra velošorti ir tik ērti: tie cieši pieguļ un samazina berzi starp ķermeni un velosipēdu, tieši tā, kā to bija iecerējuši dizaineri. Materiāls, kas tiek izmantots ražošanā, stingri nospiež visu ķermeņa "lieko", pārvēršot tos par gludu un diezgan vienmērīgu saskares vietu ar velosipēda segliem. Tāpēc, ja esi no tiem, kas brauc brīvā apģērbā, pamēģini braukt īpašos likras šortos – atšķirība būs manāma.

Kādas ir prasības velosipēda segliem

Kopumā mēs vēlamies diezgan stingru, tomēr nedaudz atsperīgu velosipēda sēdekli. Tam nevajadzētu atgādināt granīta bloku, kas acīmredzot neradīs komfortu jūsu velobraucienam. No otras puses, tas nedrīkst būt ērts, piemēram, vectēva krēsls, kas viņam uzdāvināts par godu nākamajai jubilejai, jo atceramies: mīksts mēdz berzēt.

Velosipēda sēdekļa iegādi var salīdzināt ar laba ortopēdiskā matrača izvēli: tam jābūt stingram no iekšpuses un vidēji mīkstam no ārpuses.

Taču, ja jau ir atrasti segli ar līdzīgiem parametriem, un sāpes joprojām nav aizstātas ar prieku par garām pazibošām ainavām, tad laiks ķerties pie sēdekļa stieņa un stūres augstuma smalkās noregulēšanas. Vai nu problēma slēpās dizainā, vai mocītāja sēdekļa izpildījumā.

Lielākā daļa velosipēdu sēdekļu ir bumbierveida. Tajā pašā laikā braukšanas komfortu ietekmēs pārejas līnijas gludums no priekšējās, šaurākās, seglu daļas uz tā "pagallu", savukārt sēžamvietas apjomam kopumā nav izšķirošas nozīmes, izvēloties. izmērs, kas jums nepieciešams. Vienkārši sakot, ja jūsu gurni ir plati, tad nemaz nav nepieciešams, lai segli būtu platāki to aizmugurē.

Patiešām svarīgs ir attālums starp sēžas izliektā ramusa malām (ķermenis balstās uz tām, kad mēs sēžam). Punkti, kur mūsu skelets pieskaras segliem, nosaka pieguļēšanas komfortu: ja sēdeklis ir pārāk plats vai pārāk šaurs jūsu kauliem, tad galu galā tas radīs skrāpējumus un sāpes.

Tātad, cik platam jābūt velosipēda sēdeklim?

Sāksim ar to, ka katram sēdeklim ir "vaigi" - uz āru izvirzīti pusloki aizmugurē, platajā daļā. Ļoti bieži sēdeklis ir veidots tā, lai šie izvirzījumi būtu nedaudz pacelti uz augšu: apsēžoties, jūsu sēdekļa kauliem ir jānokrīt tieši uz kalnu galējiem punktiem, zem kuriem ir paslēpts oderes slānis - tas nodrošina komforta sajūta. Starp citu, daudziem velosipēdiem var nebūt paaugstinājumu uz "vaigiem" plašajā daļā: viss ir atkarīgs no dizaina.

Lai pārliecinātos, vai konkrētais sēdeklis ir piemērots jūsu "ārpuses" parametriem, apbruņojieties ar mērlenti vai lineālu un izmēriet attālumu starp sēdekļa anatomisko paaugstinājumu viduslīnijām. Ideālā gadījumā šim attālumam jābūt tādam pašam kā attālumam starp jūsu sēdekļa kauliem. Kā redzat, viss ir diezgan vienkārši.

Ja ar sēdekļa izmēriem viss ir vairāk vai mazāk skaidrs, tad kā ar sēdēšanas kauliem? Mēs atbildam: tā arī nav problēma. Ņem lielu (apmēram piecu litru) Zip maisiņu un piepilda to ar miltiem tā, lai masa maisa iekšpusē sadalītos vienmērīgā apmēram 4-5 centimetru biezā kārtā. Novietojiet somu uz galda vai krēsla virsmas un apsēdieties uz tās (ja esat kails, rezultāti būs precīzāki, tāpēc uztveriet to nopietni).

Tagad uzmanīgi izkāpiet no mūsu eksperimentālās paketes. Akas, kuras jūs tagad redzat, ir jūsu sēžas kaulu nospiedumi. Mums vajadzēja izmērīt attālumu starp tiem. Vēlreiz paņemiet lineālu un izmēriet attālumu starp caurumu centriem, kā arī starp to ārējām malām.

Tagad noskaidrosim, ko nozīmē šādi iegūtie dati.

Attālumam starp caurumu centriem (sēkļa kauliem) jābūt aptuveni vienādam ar attālumu starp "vaigu" pacēlumiem uz velosipēda sēdekļa

Attālums starp urbumu ārējām malām ir parametrs, kam ir nozīme, izvēloties noteikta veida sēdekli, piemēram, Brooks: to dizains paredz tērauda rāmja šķērsstieņu klātbūtni. Tāpēc, ja nevēlaties rāpot pa kauliem pa dzelzs gabaliem, atcerieties noteikumu: šādam sēdeklim jābūt apmēram divus centimetrus platākam nekā attālumam starp jūsu nospiedumu ārējām malām uz somas. Uzsveram: mūsu mērķis ir nosēdināt sēžas kaulus uz sēdekļa “vaigiem” un tā, lai būtu nedaudz brīvas vietas manevriem - nejaušām maiņām un dabiskām kustībām pa segliem braukšanas laikā

Ir vērts pieminēt attālumu starp urbumu iekšējām malām - sēžas kaulu nospiedumiem. Ja nolemjat iegūt sēdekli ar izgriezumu vidū, tad kaula izvirzījumiem braucot nevajadzētu iekrist šajā robā, pretējā gadījumā jums ir garantētas sāpes. Lai izvairītos no šī traucējuma, attālumam starp sēžas kaulu iekšējām malām jābūt aptuveni par 20 milimetriem lielākam. Tādējādi, ja seglu izgriezuma garums ir 60 milimetri, tad iekšējam attālumam jābūt vienādam ar 80 milimetriem

Tiem, kam ideja par miltiem šķiet pārāk laikietilpīga, piedāvājam vienkāršāku iespēju. Apsēdieties ar plaukstām zem sēžamvietas tā, lai jūs sajustu savus sēdus kaulus (jūtas kā elkoņi). Izmantojiet rādītājpirkstus, lai atzīmētu vietas uz krēsla, kur kauli šķiet visvairāk nospiežami. Pēc tam, nepaceļot pirkstu galus no krēsla, piecelieties un lieciet kādam ar zīmuli vai līmlentes gabaliņiem salabot atzīmētos punktus.

Lieliski, mums ir nepieciešamie parametri. Tādā pašā veidā jūs varat izmērīt attālumu starp sēžas kaulu ārējām malām. Šajā gadījumā pirkstu galiem jāatrodas tieši ārpus vietām, kur kauli izdara vislielāko spiedienu uz izkārnījumu virsmu. Iespējams, empīriski iegūstot šos datus, jūs būsiet pārsteigts, ka sēdeklis, uz kura braucat, ir pārāk plats vai, gluži pretēji, par šauru. Ja tā, tad tiešām ir laiks mainīt sēdekli.

Kā izvēlēties pareizos velosipēda seglus

Pēc tik detalizētām instrukcijām grūti ieteikt kādu vienu, universālu sēdekļa variantu, kas viennozīmīgi būs labāks par citiem. Kāpēc? Atbilde ir vienkārša: visi cilvēki ir atšķirīgi, pat vienam cilvēkam var atšķirties roku un kāju garums, kas nozīmē, ka, ja man ir ērti, tad nemaz nav fakts, ka tā būs tev. Tomēr daži sēdekļi ir ļoti labi izstrādāti un izgatavoti. Turklāt tie ir slaveni ar savu kvalitāti. Ja vairs nespēj izturēt ciešanas un mūsu padomi nepalīdzēja, tad vari izmēģināt kādu no tiem, vienlaikus izvēloties neaizmirstot sākt no sava ķermeņa parametriem.

Ja jūs stingri ticat, ka divriteņu pavadoņa sēdeklis ir jānomaina, tas pats veselais saprāts palīdzēs vienkāršot meklēšanas procesu. Pārdošanā ir daudz modeļu, atšķirības ir arī to veidos. Tāpēc drošākais veids šajā gadījumā ir noskaidrot, kā tieši tu brauc visbiežāk.

Tūrisma velosipēdu sēdekļi

Piezemēšanās braucot ar kreiseru vai pilsētas velosipēdu parasti notiek taisni, pats brauciens nav pārāk garš. Tāpēc sēdeklis, kas aprīkots ar amortizatoru, būs tieši piemērots. Plats un īss, ar mīkstu oderi un atsperēm, tas spēj sniegt braucējam komfortu un baudu staigājot pa pilsētu.

Šosejas velosipēdu sēdekļi

Vai veicat krosa sacensības vai garas distances uz šosejas? Jums ir nepieciešami "darba" sēdekļi, kas ir gari, šauri un ar minimālu polsterējumu (vai bez tā). Brauciena laikā uz sēžamajiem kauliem krīt tikai daļa no Jūsu svara, un saspringta poza un īpašie šorti pilnībā izslēdz apģērba kroku klātbūtni kājās un starpenē (kā jau noskaidrojām, nepareizi izvēlēts apģērbs var izraisīt sāpes nobrāzumi). Vai nesen pievienojies lauku klubam? Šajā gadījumā mēs iesakām jums seglus ar nedaudz papildu "drupatas", lai ķermenis pamazām pierastu pie daudzu stundu braukšanas specifikas.

Kalnu velosipēdu sēdekļi

Kalnu takās, kur lielāko daļu laika jābrauc stāvot uz pedāļiem, jāatliecas un jāpakaras pār velosipēda rāmi visneparastākajās pozīcijās, nespēsiet novērtēt seglu komfortu: galējība valda pār bumbu. Tāpēc jūs vienkārši vēlaties modernus kompaktus seglus, un jo mazāki, jo labāk. Tas ļaus jums nepārspēt viņu katrā stāvā nobraucienā un asā pagriezienā. Protams, šādam sēdeklim jābūt pēc iespējas izturīgākam un izgatavotam no uzticama materiāla.

Tūrisma velosipēdu sēdekļi

Liela attāluma braukšana ar velosipēdu nozīmē, ka sēdeklis ir izturīgs (vēlams dabīgā āda) un neierobežos jūsu kustības - krustojums starp kalnu velosipēdu un šosejas velosipēda segliem. Šiem nolūkiem jums ir piemērots modelis ar šauru priekšējo daļu, mīkstiem ieliktņiem saskares zonā ar sēžas kauliem un pietiekamu garumu, lai varētu nedaudz atgāzties.

Sieviešu velosipēdu sēdekļi

Tas ir pavisam atsevišķs stāsts: skaistām dāmām ir platāki gurni, savukārt pašu ķermenim ir mazāki. Tāpēc sēdekļa dizainā velobrauciens vispirms ir jāpielāgo šīm anatomiskajām īpatnībām. Tas patiesībā arī ir viss.

Kādi ir materiāli

Tagad īsi apskatīsim materiālus, kas tiek izmantoti, lai izgatavotu velosipēdu sēdekļu polsterējumu. Paliktņa galvenais mērķis ir nodrošināt ērtu sēdvietu uz sēdekļa kauliem. Materiālu veidu, no kuriem parasti tiek izgatavots odere, īpatnība ir tāda, ka zem svara spiediena tie uzvedas atšķirīgi.

Gēls Ieliktņi atbilst jūsu ķermeņa formai, lai nodrošinātu maksimālu komfortu. Šī iemesla dēļ lielākā daļa no tiem, kas ir pieraduši braukt prieka pēc, dod priekšroku segliem ar gēla ieliktņiem. Trūkums ir tāds, ka atšķirībā no putuplasta ieliktņiem tie tiek saspiesti daudz ātrāk, un tas neizbēgami noved pie komforta līmeņa pazemināšanās.

Putuplasta paliktņi. Tie ir kaļami, labprāt palaiž garām un tikpat ātri atgriežas sākotnējā formā. Kā jau zināms, braucēji tos novērtē par vislabāko, salīdzinot ar želejas līdziniekiem, komfortu: svara ietekmē tie saburzās un ir mazāk saspiesti. Attiecīgi velosipēdistiem, kas sver vairāk par 90 kilogramiem, sēdeklis ar putuplasta gumijas paliktni būs ideāli piemērots, jo to saburzīšanā būs nepieciešams daudz ilgāks laiks. Tādu pašu īpašību vajadzētu ņemt vērā arī tālsatiksmes ceļojumu cienītājiem.

Varat arī izmantot īpašu paliktnis velosipēda segliemkas der kā vāks. Problēma var netikt atklāta uzreiz: neskatoties uz maigumu un komfortu, oderes materiāls nav tik vienmērīgi sadalīts pa visu virsmu kā oriģinālā sēdekļa rūpnīcas oderē, tāpēc tas var "staigāt" pa laukumu ar relatīvu brīvību, vai tev tas patīk vai nē. Nesteidzīgu pastaigu cienītājiem tā nebūs problēma, bet tiem, kam patīk spert, tas būs viegli. Tāpēc pēdējiem ieteiktu tuvāk apskatīt īpašos velošortus vai velo pastiprinātājus, kas var būt daudz izdevīgāks ieguldījums.

Lielākā daļa velosipēdu sēdekļu ir paredzēti, lai aizsargātu braucēja starpenumu, jo šajā zonā ir koncentrēts liels skaits nervu un asinsvadu. Rezultātā sēdekļi ir pieejami ar mazāku polsterējumu vidusdaļā, lai samazinātu spiedienu uz cirkšņa zonu, kā arī nodrošinātu papildu ventilāciju un komfortu ilgstošu braucienu laikā.

Kā jau teicām, korpusa uzbūve katram ir atšķirīga: vieni glābiņu atrod, iegādājoties sēdekli ar garenisku griezumu, citi izvēlas modeļus ar minimālu padziļinājumu skaitu. Protams, kopumā velosipēdi ar dizainu, kas samazina kājstarpes spiedienu braukšanas laikā, ir piemēroti gandrīz visiem braucējiem, gan vīriešiem, gan sievietēm, taču tas joprojām ir personīgas izvēles jautājums.

Daudzi velosipēdu sēdekļi ir pilnībā izgatavoti no sintētiskiem materiāliem, sākot no paša sēdekļa un beidzot ar putu vai gēla paliktni. Kāpēc? Salīdzinoši vieglais svars un lietošanas vienkāršība padarīja polimērus par absolūtiem līderiem sporta nozarē.

Jā, sēdekļus var apvilkt ar īstu ādu – tā ir izturīga un stilīga, taču, diemžēl, par pieņemamu cenu. Daudzi braukšanas cienītāji neatkarīgi no tā, kāda veida velosipēds nav kalnu velosipēds, ir vienisprātis: to ir pierādījusi vairāk nekā viena riteņbraucēju paaudze, un izturīgi klasiski ādas sēdekļi ir lieliska izvēle (kalnu velosipēdu cienītāji sliecas uz modernām iespējām, dažreiz ar jaudīgu apdari kas var daļēji izlīdzināt nelīdzenu trasi).

Kāds ir klasiskā ādas sēdekļa mežonīgās popularitātes noslēpums? Atbilde ir: tā dizainā. Seglu pārsega materiāls ir izgatavots no pulētas ādas gabala, kas iepriekš izstiepts uz īpaša metāla rāmja. Tas ir kā jūsu iecienītākās pirms pāris gadiem iegādātās kedas: viss ir tikpat labi, atcerieties visus likteņa līkločus un nekad neizies no modes - super ērti un mājīgi mājīgi.

Tajā pašā laikā ādas sēdeklis saglabā visas moderno kolēģu tehnoloģiskās priekšrocības: forma ir tāda pati, bet pārklāta ar ādu, kas neiziet no modes - veiksmes un praktiskuma zīme. Šeit jūs atradīsiet garenisku griezumu, kas nodrošina stabilu ventilāciju un patīkamas sajūtas no materiāla dabiskuma. Viens trūkums: nepieciešama pienācīga aprūpe, piemēram, dārgi apavi.

Rezumējot: vai jums ir nepieciešams jauns velosipēda sēdeklis?

Šajā jautājumā nolēmām uzticēties velobloga Bike Snob viedoklim:

Ja jums būtu iespēja strādāt velosipēdu darbnīcā, jūs zinātu par klientu sūdzībām par pārvietošanās ērtībām. Vairumā gadījumu šīs sūdzības ir par sēdekli, kas jums “nepatīk”, kas, protams, neizslēdz citus precedentus.

No vienas puses, sūdzības ir godīgas. No otras puses, ir tikpat spēcīgs pretarguments: mēs runājam par riteņbraukšanu, nevis par to, cik ērts ir jūsu jaunais dīvāns, lai skatītos filmas. Galu galā tas pat nav krēsls, ne arī krēsls. Vispār tiem nav jābūt ērtiem, pārvietošanās līdzekļiem. Šajā jautājumā kompromiss ir ļoti relatīvs jēdziens. Un transportlīdzekļa galvenais mērķis ir viens – būt drošam.

Protams, ceļojuma laikā ir jābūt zināmam diskomfortam (nevis elles sāpēm). Jo vairāk laika pavadāt braucot ar velosipēdu, jo vairāk sāp jūsu ķermeņa daļas. No otras puses, jūs drīz pieradīsit pie daudzām sajūtām – tā ir absolūti dabiska parādība. Tiem, kas brauc aiz prieka, sēdekļa regulēšana būs svarīga un nepieciešama procedūra. Tiem, kas nav gatavi saskarties ar grūtībām, tas ir nepārvarams šķērslis.

Varam izdarīt secinājumus: piezemējoties vienmēr ir kāds diskomforts. Tas ir labi. Tā vai citādi vienkāršas manipulācijas un rūpīga noregulēšana palīdz vairumā pasaulei zināmo gadījumu. Un velobrāļi labprāt dalās savā pieredzē daudzos šai tēmai veltītos forumos. Paaugstināts līmenis!

Tātad apkoposim:

• Mēģiniet pielāgot sēdekļa stāvokli, sēdekļa staba augstumu un austiņu augstumu.
• Pārliecinieties, vai sēdeklis atbilst jūsu ķermenim.
• Pārbaudiet, vai jūsu sēdeklis ir izmantojams: vai tas ir saplēsts, nodilis vai saglabājis formu? Galu galā mēs jau stingri zinām: mēs nevaram atļauties ietaupīt uz sevi.

Ja joprojām neesmu pieminējis kaut ko svarīgu, apspriedīsim to komentāros. Rūpējies par sevi, netaupi uz veselību un lasi Lifehacker!