CES 2016: roboti, kopteri un nākotnes automašīnas

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Vai vēlaties uzzināt, kāda būs mūsu nākotne? Mēs iesakām izlasīt pārskatu par svarīgākajām tehnoloģijām un sasniegumiem pēc starptautiskās izstādes Lasvegasā - CES 2016.

CES 2016 parādīja, ka visi patiešām svarīgie sasniegumi plaša patēriņa elektronikas jomā notiek robotikas, AI sistēmu un pašbraucošo automašīnu dizaina jomā. Tieši viņi noteiks tehnoloģiju attīstības virzienu nākotnē.

Roboti un viss-viss-viss

Kā liecināja izstādes rezultāti, lielās korporācijas nopietni domā par personāla problēmu - tehnoloģijās ir vērojama stagnācija, ko var risināt, tikai uzkrājot vairāk zināšanu. Tātad, ir pienācis laiks apmācīt inženierus. Ievērojamu izstādes daļu aizņēma dažādi izglītības projekti, kas veltīti programmēšanas un robotikas pamatu mācīšanai.

Īpaši izcēlās LEGO, kuram ir savs izglītojošs projekts pamatskolai - mikrokontrollera komplekts un 280 visu iemīļotā konstruktora detaļas. Komplekts arī palīdzēs skolēniem apgūt mikrokontrolleru programmēšanas pamatus un citus inženiertehniskos noslēpumus, tostarp mehāniku un robotiku. Komplektā ir mobilā aplikācija, kas ievērojami paplašina tā iespējas salīdzinājumā ar jebkuriem citiem izglītības konstruktoriem.

Bet Cerevo CES 2016 ir viena no ierīcēm, kuras lietderība izskatās diezgan apšaubāma. Robots, kas aprīkots ar skaļruņiem un projektoru, ļaus skatīt video saturu jebkurā mājas vietā, kontrolējot to caur mobilo aplikāciju. Iebūvētie sensori un kamera ļauj robotam izvairīties no šķēršļiem un atrast ideālu darba pozīciju, un projektors spēj projicēt 80 collu attēlu no trīs metru attāluma. Tiesa, iebūvēto akumulatoru uzlāde pietiks tikai divām akumulatora darbības stundām.

No otras puses, izstāde parādīja, ka pārsteidzošākie roboti vairs nav tik aktuāli kā pirms dažiem gadiem. Šodien nevienu nepārsteidz runāšanas vai dziedāšanas projekti. Cilvēce ir spēlējusi pietiekami daudz: kārta ir robotiem, kas nes labumu. Un tādu tirgū ir ļoti, ļoti maz. Arī mākslīgais intelekts ir ļoti stingri iesakņojies mūsu dzīvē un beidz pārsteigt, jo mūsdienās tas ir atrodams pat indie grupu video, nemaz nerunājot par datu apstrādi.

Bezpilota un apkalpoti … kopteri

Kopteri ir cita lieta. Tie tika prezentēti ļoti dažādi: mazi un lieli, izklaidei un pat lietošanai kā personīgais transports.

no visiem izrādījās. Šis milzis ar astoņām dzenskrūvēm tiek tirgots kā personīgais transportlīdzeklis! Oktokopters (tas ir lidmašīnas ar astoņām dzenskrūvēm shēmas nosaukums) ir dzenošs, un tam ir pilna izmēra pasažieru kabīne. Ierīce ir pilnībā automātiska: speciālā planšetdatorā jāiestata galamērķis un mierīgi jāizbauda lidojums. Dīvaina spēkrata akumulators pietiks 20 minūtēm jeb 35 kilometriem 3,5 km augstumā.

Interesantu koncepciju prezentēja UAV izstrādātāji. Viņu drons Fleye ir kļuvis par visu laiku drošāko dronu. Un tas nav pārsteidzoši, jo tā dzenskrūves lāpstiņas ir pilnībā aizsargātas ar plastmasas korpusu. Diemžēl tas samazina lidojuma veiktspēju, un drons var lidot un filmēt video ar uzstādītu HD kameru tikai 10 minūtes. Bet sīkrīks ir aprīkots ar radaru un sensoriem pilnībā automātiskam lidojumam, kas ieprogrammēts no datora vai viedtālruņa.

Vēl viena drona koncepcija ir franču kompānija Parrot., būvēts pēc lidojošo spārnu shēmas. Pateicoties šādam risinājumam, Disco ir kļuvis par īstu "ilgmūžību": tā standarta lidojuma ilgums sasniedz pusstundu, kas lielākajai daļai komerciālo dronu ir neaizsniedzams parametrs.

Vēl viens CES sasniegums ir Lilija. Kopteris šauj bez operatora līdzdalības izsekošanas režīmā, nebaidās no ūdens, ir maza izmēra un 20 minūtes var pārvietoties ar ātrumu līdz 40 km / h 15 metru augstumā. Lai palaistu dronu, vienkārši izmetiet to gaisā. Lielisks darbības kameras aizstājējs.

Tam nedaudz līdzīgs ir drons Hexo +, kas spēj pacelties, nolaisties un lidot pats, izmantojot milzīgu gatavu algoritmu komplektu: jums vienkārši jāizveido lidojuma karte un jāvada iebūvētā kamera.

Bet galvenais notikums bezpilota lidaparātu pasaulē ir Qualcomm, Tencent un Zero Tech kopīgās izstrādes - komerciālā YING drona demonstrēšana Qualcomm Snapdragon Flight platformā. Stingri sakot, šajā gadījumā interesants ir ne tik daudz pats kopteris (tas ieraksta stabilizētu video ar izšķirtspēju 1080p, pārraida caur populāriem video pakalpojumiem, tiek vadīts no viedtālruņa), bet gan procesors, uz kura tas ir uzbūvēts.. Snapdragon Flight Platform ir izstrādāta ar Snapdragon 801 procesoru, kas īpaši paredzēta patērētāju droniem un robotu lietojumprogrammām. Šāda risinājuma parādīšanās no tik liela ražotāja ir īsts izrāviens robotikā. Un drīzumā jūs varat sagaidīt reālu ierīču straumi no dažādiem saderīgiem izstrādātājiem, kas ir svarīgi vismaz programmatūras jomā.

Nākotnes automašīnas

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Neskatoties uz to, ka pastāv specializētas auto izstādes, šogad CES ir kļuvusi par platformu lielai daļai autoražotāju. Un lielākā daļa no viņiem piedāvāja patiesi unikālus dizainus.

Galvenā un skaistākā dāvana izstādes apmeklētājiem bija Faraday Future hiperauto. FFZERO1 ir elektromotors ar jaudu aptuveni 1000 zirgspēku. Un tas nav tikai skaistums: automašīnā uzstādītās elektriskās sistēmas ir mērogojamas un izmantojamas jebkurā citā projektā. Interesanti, ka uzņēmums nākotnē gatavojas ražot, bet ne pārdot elektriskos transportlīdzekļus. Jā tieši tā. Nepārdod, bet piedāvā abonementu auto lietošanai. Lēti, dusmīgi, bet arī no pašas nākotnes, ko līdz 2015. gadam mums neizdevās sasniegt.

Nedaudz ikdienišķāks, bet ne mazāk nozīmīgs bija General Motors izlaidums. Uzņēmums ir krosovers Chevrolet Bolt EV, kas ar vienu akumulatora uzlādi spēj nobraukt 200 jūdzes. Protams, ar to ir par maz, salīdzinot ar Etos… Bet Boltam drīzumā vajadzētu nonākt bezmaksas pārdošanā!

Elektriskie transportlīdzekļi ir nākotne. Un tas jau ir pienācis. Bet CES 2016 tika prezentēta autobūves nākotnes otra puse - pašpiedziņas automašīnas katrai gaumei, krāsai un izmēram. Tātad, Rinspeed prezentēja universālo konceptauto Etos: tas nebaidās no ierobežojumiem, ko dažādu valstu likumdošana šodien nosaka bezpilota transportlīdzekļiem. Šis auto ir aprīkots ar stūri, atšķirībā no Google drona, un ļauj to izmantot kā parastu auto. Autopilots darbojas šādi: automāts ievelk stūri un pilnībā kontrolē kustību.

Lielāko elektronikas ražotāju prezentācijas izrādījās nedaudz mazāk skaistas, taču daudz nozīmīgākas. Par nodomu uzsākt izstrādi Qualcomm, kas iegādājās Cambridge Silicon Radio, pateicoties kam tas varēja paplašināt savu portfeli ar jauniem risinājumiem Bluetooth, Wi-Fi, GNSS un audio sistēmu jomā. Tas liecina par reālu iespēju šogad redzēt ķīniešu dronu.

Turklāt izstādē tika prezentēts iebūvētais superdators NVIDIA Drive PX 2 ar autopilota funkciju. Ar tās palīdzību iespējams ieviest mākslīgā intelekta funkcijas transportlīdzekļos. Platformas pamatā ir divi jaunākie Tegra procesori un divas Pascal grafikas mikroshēmas, kas nodrošina "24 triljonus dziļas mācīšanās operāciju sekundē" (150 MacBook Pro). Platformā jau ir iekļauti datorredzes algoritmi, lai izsekotu objektus uz ceļa un apmācītu transportlīdzekli. 12 visaptverošas kameras, lidars, radars un ultraskaņas sensori ļauj precīzi novērtēt vidi ap automašīnu. Volvo jau ir paziņojis par nodomu izmantot Drive PX 2.

Audio gigants Harman CES 2016 ir interesanta mākoņu sistēma integrācijai ar navigāciju. Kā norāda pats ražotājs, šī savienotā platforma apvieno navigācijas datus ar citiem datiem: braukšanas instrukcijas tiek papildinātas ar aktuālo satiksmes informāciju, kas saņemta no iebūvētajiem rīkiem un no mākoņa. Sistēma ir pielāgojama un var analizēt datus no visdažādākajiem automašīnas sensoriem: GPS, žiroskops, akselerometrs, lidars, kameras un citi. Informācija tiek pārsūtīta uz mākoņserveri, kur visa informācija, kas saņemta no dažādām iekārtām, tiek analizēta, izmantojot dziļās mācīšanās tehnoloģiju. Pēc tam no tiem tiek atdalīta konkrētai automašīnai konkrētajā brīdī nozīmīga daļa un pārraidīta uz borta datoru, kas ļauj vadītājam paziņot vadītājam par iespējamiem šķēršļiem, negadījumiem, ātruma ierobežojumiem, luksoforiem, sarežģītu ceļu. apstākļus un pat riskantu citu automašīnu uzvedību reāllaikā. Šos datus var nosūtīt arī vadītāja palīdzības sistēmas (ADASIS) komponentiem.

Bet Kia ir apakšzīmols tādu automašīnu ražošanai, kas aprīkotas ar autopilotu Drive Wise. Korporācijas pārstāvji gan nāca klajā ar paziņojumu, ka viņu plānos nav pilnībā pašbraucošu automašīnu, vismaz līdz 2030. gadam. Bet pirmie automatizācijas risinājumi četros Kia modeļos parādīsies 2016. gada vasarā, un tas sāksies ar elektrisko Soul EV.

Uz šo prezentāciju fona ziņas par jauniem fitnesa trekeriem bez sejas, viedtālruņiem un bezvadu tehnoloģijām izgaist. Tomēr lielākā daļa plašsaziņas līdzekļu nepievērsa uzmanību robotikas izrāvienam, kas tika prezentēts CES 2016: tie palika daudz vairāk atmiņā.