Kartes, jūdzes, biznesa atpūtas telpa: kā maksimāli izmantot gaisa ceļojumus

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Uzziniet, kā darbojas aviokompāniju lojalitātes programmas un kāpēc tās jāizmanto, lai saņemtu bonusus.

Kāpēc izmantot lojalitātes programmas

Pārsteidzoši, ka daudzi pastāvīgie lidotāji nesaņem aviokompāniju lojalitātes kartes (par bankas kartēm ar naudas atmaksu es parasti klusēju). Piemēram, nav skaidrs, kāda ir jēga. Draugi! Tam ir divi argumenti: racionāls un emocionāls.

No attiecības viedokļa tas ir elementāri izdevīgi. Ja lidojat vismaz 5–7 reizes gadā, tad, kamēr jūdzes nav izdegušas, nē, nē un ietaupiet vismaz vienu bonusa biļeti. Tālāk vairāk. Bet pat tad, ja jums ir tikai karte, palielinās iespēja iegūt patīkamu bonusu no aviokompānijas.

Es saņēmu savu pirmo jauninājumu uz biznesa klasi vienkārši tāpēc, ka biju lojalitātes sistēmā. Otrs pasažieris, kurš aizkavējās reisā, saņēma vietas pēdējā rindā pie tualetes.

No emociju un sajūsmas viedokļa dzīšanās pēc jūdzēm, prēmijām un statusiem ir aizraujoša spēle ar saviem noteikumiem un taktiku. Bet vairāk par to zemāk.

Nepalaidiet garām šo iespēju. Šī nav maiznīcas lojalitātes karte, šeit uz spēles ir liktas ļoti vērtīgas balvas. Pievienojieties visu aviokompāniju, ar kurām lidojat, lojalitātes sistēmai. Jūs pat varat nesaņemt pašu karti: jums nav nepieciešama plastmasa, bet gan numurs datu bāzē.

Labās ziņas: parasti punkti tiek piešķirti "atpakaļ". Ja reģistrējaties tagad, jums tiks ieskaitīti pat pēdējie lidojumi pēdējo 3-6 mēnešu laikā.

Kā tas strādā

Lai saprastu sistēmas struktūru, jums jāzina un jānošķir trīs jēdzieni:

1. Kvalifikācija(statuss) jūdzes(punktus) par lidojumiem, ko veic aviokompānija un tās izraudzītās partneraviokompānijas.
2. Neatbilstošs(bonuss) jūdzes (punkti) tiek piešķirti par lojalitātes programmas partneruzņēmumu pakalpojumu izmantošanu, kā arī par citiem īpašajiem piedāvājumiem un akcijām.
3. Lidojuma segmenti (lidojumi) ir vienādi ar aviokompānijas (un dažreiz arī tās partneru) gaisa kuģa tiešo lidojumu skaitu - pacelšanās un nolaišanās skaitu (vienas pieturas lidojums - divi segmenti).

Noteikumi dažādām aviokompānijām var atšķirties, taču to lojalitātes programmas vienmēr ir balstītas uz šo zvaigžņu trio pie ieejas. Un pie izejas - statuss (zelts, sudrabs …) un balvas (pakalpojumi, kurus var iegādāties par visu veidu uzkrātajām jūdzēm).

Tajā pašā laikā jūs varat tērēt jebkuras jūdzes, lai iegūtu balvas, bet tikai kvalificētās (statusa) jūdzes strādā, lai iegūtu statusu. Vai arī varat iegūt statusu, ierakstot noteiktu lidojumu skaitu.

Miles cūciņa banka ir ārkārtīgi reti sastopama. Noderēs papētīt konkrētos noteikumus, bet kopumā loģika ir tāda: lai jūdzes tiktu nodedzinātas, trīs gadus aviokompānijas lidojumos nedrīkst lidot vispār.

Bet statusu parasti iegūst par jūdzēm un lidojumiem, ko esat uzkrājis konkrētajā kalendārajā gadā. Tajā pašā laikā jūs saņemat paaugstinātu statusu brīdī, kad tiek izpildīti nosacījumi kārtējā gada beigām un nākamajam (dažiem pat ar nelielu "asti" pēc tam). Statuss ir jāapstiprina katru gadu (protams, ja vēlaties to atjaunot). Viņi neko nedod uz mūžu.

Un tālāk. Sekojiet līdzi, kurš lido. Pat ja jūsu aviokompānija pārdod biļeti, tas nebūt nenozīmē, ka tas ir lidojuma operators (tiešais pārvadātājs). Iespējams, ka viņa vienkārši piedāvā biļetes uz koda koplietošanas lidojumu no citas aviokompānijas. Šajā gadījumā var nebūt lidojuma segmentu un kvalifikācijas jūdžu uzkrājumu – lasiet noteikumus.

Kodu koplietošanai ir arī citi nepatīkami pārsteigumi. Piemēram, tas bieži neatbalsta tiešsaistes reģistrāciju.

Un tomēr kāpēc

Atgriezīsimies pie eksistenciāliem jautājumiem.

Kāpēc ietaupīt jūdzes? Lai, piemēram, samaksātu par biļetēm ar viņiem. Šeit viss ir skaidrs.

Kāpēc man ir nepieciešams statuss? Un šeit atbilde būs detalizētāka. Statusi (atkarībā no to līmeņa un konkrētas aviokompānijas noteikumiem) sniedz daudzas priekšrocības. Necitēšu milzīgus izvilkumus no noteikumiem un pārvadātāju reklāmas materiāliem, bet padalīšos ar savu pieredzi. Kas mani īpaši iepriecina:

1. Palielināts pieļaujamais bagāžas daudzums. Tie jau ir spēkā ar sudraba statusu, un tad šīs normas aug arvien vairāk.
2. Īpaša prioritātes reģistrētās bagāžas zīme. Ārēji tas ir tikai skaists aksesuārs, taču tiek uzskatīts, ka ar to jūsu čemodāns tiek pasniegts īpašā secībā un pat tiek izsniegts pēc ierašanās (vairumā gadījumu tā ir).
3. Palielināts jūdžu skaits, ko nopelnāt par katru lidojumu. Šis bonuss (10% līdz 75%) tiek ieskaitīts ar neatbilstošām jūdzēm. Tātad tie jūs netuvinās jūsu statusa atjaunināšanai vai uzlabošanai, bet pēc tam tos var iztērēt.
4. Specializēti apkalpošanas letes lidostā. Faktiski jūs ejat nevis uz vispārējo rindu, bet gan uz rindu biznesa klases pasažieriem. Pat ja jums vienkārši jāizdod bagāža, tas ir ērti. Tiesa, piemēram, Aeroflot rinda dažkārt var būt garāka nekā ekonomiskajā klasē. Bet lielākoties, protams, tas ir laika taupīšana.
5. Piekļuve biznesa atpūtas telpām. Tas vairs nav visiem un ne vienmēr: Aeroflot šīs tiesības piešķir tikai ar zelta statusu, un, piemēram, Belavia jau ar “sudraba”, bet tikai vienam pasažierim - bez jūsu pavadoņa.
6. Sēdvietu izvēle salonā. Šī ir diezgan neskaidra lieta. Dažiem tas ir, dažiem nav. Bet kopumā statusa pasažierim ir vairākas izvēles, izvēloties vēlamo vietu salonā jau iepriekš, ilgi pirms reģistrācijas atvēršanas.
7. Servisa klases uzlabojumi. Mana mīļākā lieta. Tagad es nebaidos no vārda "overbooking", bet gaidu un ceru, ka manos lidojumos ekonomiskā klase būs pārpildīta un es tikšu pārcelts uz biznesu vai komfortu kā biežs lidotājs, kurš tāpēc ir gaidīšanas sākumā. sarakstu.

Ir arī stratēģija darbam ar jauninājumiem. Tā ne vienmēr ir akla veiksme. Ir svarīgi izvēlēties pareizo lidojumu un aviokompāniju kopumā.

Ir arī vairākas citas priekšrocības. Tie izpaužas apstāklī, ka persona ar karti būs prioritāra visur: kad jums jāiekāpj pilnīgi pārpildītā lidojumā, kad vēlaties iekāpt lidmašīnā bez rindas un pat tad, kad vēlaties vietu pie avārijas izejas.

Kopumā būt statusa pasažierim ir patiešām ērti.

Strādāju pie tā

Ja jūs nolemjat ne tikai uzkrāt jūdzes, bet arī nopelnīt statusu, tad jums ir nepieciešama stratēģija. Tas izklausās smieklīgi, bet tā ir. Nogurt nevar, tikai lidojot 200 reizes gadā, un citos gadījumos ir vērts apsvērt šo procesu. Tomēr ir tikai divi galvenie jautājumi.

1. Kuru aviokompāniju izvēlēties?

Pamata iemesls ir vienkāršs. Kad jūs neuztraucaties ar jūdzēm un lidojumiem, jūs meklējat lētākos un ērtākos lidojumus. Bet, ietaupot, jums ir nepieciešama konkrēta aviokompānija. Tas sašaurina izvēli.

Es nebūšu oriģināls un teikšu, ka Krievijā Aeroflot gandrīz vienmēr būs labākais risinājums:

• Lielākā maršruta karte, kas nozīmē, ka pastāv liela varbūtība saņemt statusa priekšrocības no nākamā ceļojuma.
• Rossiya Airlines ir iekļauta arī Aeroflot Bonus programmā (tas nozīmē, ka jums ir piemērotas pat divas Maskavas lidostas, kā arī vēl vairāk galamērķu un lidojumu).

Tam pievienotas ļoti dāsnas nobraukuma balvas (labākās Krievijā) un laba lidmašīnu flote. Kopumā jūs nevarat izvēlēties Aeroflot par savu galveno aviokompāniju tikai jūsu lielās mīlestības dēļ pret S7 vai arī tad, ja dzīvojat Domodedovā vai Novosibirskā (bet tas vairs nav fakts). Nekādas intrigas.

2. Ko saglabāt statusam?

Atgādināšu, ka ir divas iespējas: jūdzes un lidojumi. Un kā jūs varat izlemt, uz ko koncentrēties, bet praksē jūsu izvēle, visticamāk, kritīsies uz lidojumu segmentiem.

Parasti aviokompānijas piešķir statusus līdzīgam lidojumu skaitam un tūkstošiem jūdžu gadā. Taču daži ekonomiskās klases lidojumi dos pat tūkstoš kvalifikācijas punktu. Un gūt 20, 30, 50 tūkstošus punktu nav īsti reāli. Bet 20, 30, 50 lidojumi ir diezgan.

Es zinu tikai vienu cilvēku, kurš nopelna statusus ar jūdzēm. Viņš lido pāri Atlantijas okeānam biznesa klasē. Uz uzņēmuma rēķina, protams.

Visvairāk krāpšanās ir Maskava - Sanktpēterburga. Katru dienu ir daudz lidojumu, biļetes cena sākas burtiski no 2000 rubļiem, bet par to tiek dots arī viens lidojuma segments. Tāpēc gadījumā, ja līdz gada beigām pietrūks pāris reisu, iesaku uz nedēļas nogali steigties uz Sanktpēterburgu. Vai arī otrādi. Vai arī ar transfēru, ja dzīvojat kādā trešajā pilsētā (turp un atpakaļ maršrutā iegūstiet pat četrus posmus).

Starp citu, dažreiz ir iespēja izvēlēties maršrutus ar pārsēšanos. Tie ir lētāki, bet statuss ir tuvāks. Varbūt starp lidojumiem atliks arī laiks pastaigai. Lai gan, protams, tas ir variants tādiem maniakiem kā es.

Tas nebija velti

Jūs varat dzīvot bez visām šīm jūdzēm un statusiem. Un lidot ir pilnīgi iespējams. Bet, tiklīdz jūs saņemat jauninājumu vai pāris reizes ieejat biznesa atpūtas telpā, jūs esat atkarīgs. Es vēlētos atgriezties un saņemt vēl kādu īpašu komplimentu no aviokompānijas. Jūs sākat plānot savus ceļojumus noteiktā veidā un izvēlēties sev piemērotākos lidojumus …

Mūsdienu aviācijas nozare jau sen ir zaudējusi savu gadsimta vidus šarmu. Mūsdienās tā ir milzīga konveijera lente desmitiem un simtiem tūkstošu tonnu cilvēku ekonomiskai pārvietošanai jebkurā attālumā. Un tikai augstākās klases pakalpojumu klases, lojalitātes programmas un tajās slēptās iespējas turpina padarīt mūsu lidojumus par kaut ko īpašu.

Vai tu jau to izmēģināji? Pievienojies mūsu klubam!

Redaktori nedrīkst piekrist autora viedoklim.