Vai elektriskais skrejritenis kļūs par nākotnes transportu un mainīs pilsētvidi?

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Šis transportlīdzeklis patiešām var atvieglot mūsu dzīvi, taču ne tik globāli, kā mēs vēlētos.

Kas ir elektriskie skrejriteņi un no kurienes tie nāk

Vienkāršākais veids, kā aprakstīt šīs ierīces, ir skrejriteņi, kas brauc paši, pateicoties elektromotoram un akumulatoram.

Mūsdienu elektriskie skrejriteņi spēj sasniegt ātrumu līdz aptuveni 30 km/h, un viena akumulatora uzlāde ilgst vidēji 30-50 km. Tos vadīt ir vienkārši: pagriežat vienu no rokturiem - skrejritenis paātrina, nospiediet bremžu sviru - ierīce palēninās.

Motorollerus, kas brauc paši, pirmo reizi uzņēmums Autoped izveidoja Amerikas Savienotajās Valstīs 1915. gadā. Tiesa, viņi darbojās ar benzīnu. Pirmie elektriskie skrejriteņi sāka parādīties The Man Behind the Scooter Revolution 2000. gadu sākumā, ko ražoja Razor.

Kopš 2010. gadu vidus šis transporta veids ir guvis popularitāti, pateicoties ērtiem, ātriem un viegliem motorolleru modeļiem no tādiem ražotājiem kā Xiaomi un Segway. 2017. gada beigās Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime un Lyft for Shared Mobility Pilot atklāja pirmos elektrisko skrejriteņu nomas pakalpojumus Amerikas Savienotajās Valstīs, un sešus mēnešus vēlāk līdzīgi uzņēmumi parādījās Krievijā. Viņi sāka runāt par elektriskajiem skrejriteņiem kā nākotnes transportu un saskatīja tajā lielas perspektīvas.

Kāpēc elektriskie skrejriteņi ir labi

Pirmkārt, tāpēc, ka tās nav automašīnas. Automašīnas piesārņo vidi, iznīcina 20. gadsimta kļūdu, kas pilsētas padarīja šausmīgas, pārslogotas, vientuļas vietas dzīvošanai, rada satiksmes sastrēgumus un kopumā jau sen ir novecojis kā transporta veids.

Elektriskie skrejriteņi ļauj pārvietoties pa pilsētu 5-6 reizes ātrāk nekā ar kājām. Tajā pašā laikā tie neizdala kaitīgas vielas, aizņem ļoti maz vietas pat tad, ja tie ir novietoti stāvvietā, un gandrīz neprasa naudas uzturēšanai (ja jūs uzlādējat ierīci no mājas kontaktligzdas, tas maksās tikai dažus rubļus).

Elektrisko skrejriteņu visuresamība ir izdevīga pilsētniekiem. Daudziem cilvēkiem tie aizstāj elektriskos skrejriteņus un mikromobilitāti: šeit ir viss, kas jums jāzina, kas samazina izplūdes gāzu emisijas un atbrīvo vietu, ko iepriekš aizņēma stāvošas automašīnas. Motorollera lietotāji ātrāk nokļūst darbā, tāpēc viņiem ir vairāk brīvā laika.

Elektriskie skrejriteņi ir drošāki un ērtāki nekā daudzi citi pārvietošanās līdzekļi, tostarp longboards, hoverboards un segway. Un ikviens var izmantot skrejriteni: jums vienkārši jāstāv uz tā un jāturas pie stūres. Turklāt, pat ja šādam transportlīdzeklim pēkšņi sabojājas motors vai izlādējas akumulators, tas nepārvēršas par bezjēdzīgu dzelzs kaudzi. Uz tā var braukt, atgrūžot ar kāju – iegūsi arī fizisko aktivitāti.

Kas vainas šim transporta veidam

Viens no galvenajiem elektriskā skrejriteņa trūkumiem ir tas, ka to ir gandrīz neiespējami izmantot neideālos laikapstākļos. Sniegs, aukstums, spiests valkāt daudz drēbju un pat tikai stiprs lietus padara šo transportu bezjēdzīgu. Tāpēc, piemēram, Krievijas pilsētās šo ierīču īstermiņa nomas pakalpojumi vēlā rudenī un ziemā nedarbojas.

Vēl viens trūkums ir cilvēciskais faktors. 2018. gadā, pateicoties elektrisko skrejriteņu nomas pakalpojumiem, daudzas Amerikas Savienoto Valstu pilsētas pārņēma Scooting Toward Confrontation "motorolleru epidēmija". Santamonikas, Sanfrancisko un Losandželosas ielās no nekurienes ir parādījušās tūkstošiem ierīču.

Pilsētas un to iedzīvotāji nebija tam gatavi. Nepieredzes un veloceliņu trūkuma dēļ daudzviet motorolleru lietotāji nereti iekļuva negadījumos ar automašīnām vai paši uzbrauca gājējiem. Cilvēki novietoja savus gadžetus tieši ielas vidū, daudzas ierīces tika nozagtas vai salauztas.

Gadu vēlāk situācija uzlaboja elektrisko skrejriteņu parku Sanfrancisko dubultošanos, pateicoties pilsētas administrāciju iejaukšanās. Taču fakts paliek fakts: ar skrejriteņiem brauc cilvēki, kuri dažkārt uzvedas nedroši – speciāli vai nejauši. Pašas par sevi ierīces nav bīstamas, izņemot to, ka reizēm tās saplīst tieši braukšanas laikā, taču tas ir retums. Sanfrancisko no desmitiem tūkstošu braucienu mēnesī ne vairāk kā 50 elektrisko skrejriteņu statistikas dati beidzas ar kļūmi motorollera bojājumu dēļ.

Kur dabūt elektrisko skrejriteni

Vienkāršākais veids, kā izmantot elektrisko skrejriteni, ir izmantot nomas pakalpojumus. Ārzemēs tie ir tādi uzņēmumi kā Lime and Bird, Krievijā - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike un citi.

Šo risinājumu galvenās priekšrocības ir lētums un ērtības. Lai dotos ceļojumā, atliek tikai lejupielādēt aplikāciju, reģistrēties un atrast tuvāko skrejriteni vai staciju, kur tos izsniegt. Un cenas Krievijā ir no 5 rubļiem minūtē līdz 250 rubļiem stundā.

Tiesa, spriežot pēc atsauksmēm, lietotāji nav apmierināti ar vietējiem nomas pakalpojumiem. Galvenā problēma ir skrejriteņu trūkums. Tāpat daudziem ir grūtības ar reģistrāciju un apmaksu, nereti pieteikumos kļūdaini tiek iekasēta nauda par braucieniem, un motorolleri un stacijas atsakās strādāt. Dažām lietotnēm ir vērtējums virs divarpus zvaigznēm no piecām.

Mēģinot to atdot, skrejritenis aizsprostojās bagāžniekā, taču brauciens nebeidzās, un nauda turpinājās norakstīt. Brauciens beidzās tikai 30 minūtes pēc tam, kad es to ievietoju stacijā. Divas reizes nācās zvanīt tehniskajam atbalstam, lai nauda vairs netiek norakstīta. Es sadusmojos un prasu gandarījumu.

Mihails Amosovs Samocat Sharing lietotājs

Tātad, ja plānojat regulāri braukt ar skrejriteni, ir lietderīgi iegādāties savu ierīci par 20-30 tūkstošiem rubļu. Salīdzinot ar nomas pakalpojumiem, tas atmaksāsies pēc dažiem ikdienas lietošanas mēnešiem.

Vai elektriskie skrejriteņi mainīs situāciju pilsētās?

No pirmā acu uzmetiena elektriskais skrejritenis šķiet gandrīz ideāls pilsētas transports. Tas ir viegls, ātrs, ērts, lēts, nepiesārņo vidi, gandrīz neprasa apkopi un neaizņem daudz vietas. Bet vai viņš tuvākajā laikā spēs aizstāt krievus ar mašīnu īsiem braucieniem vai vismaz kaut kā ietekmēt pilsētas izskatu? Maz ticams. Un tāpēc:

• Elektrisko skrejriteņu noma šobrīd pieejama tikai dažās Krievijas pilsētās, piemēram, Maskavā, Sočos un Krasnodarā, un nav zināms, vai tā parādīsies vēl kaut kur.
• Lielākajā daļā valsts skrejriteņus var izmantot tikai 4-6 mēnešus gadā.
• Dažās pilsētās ir veloceliņi, un braukšana ar motorolleriem pa ceļiem vai ietvēm ir neticami bīstama. Liels jautājums ir, vai un cik ātri infrastruktūra pielāgosies elektrisko skrejriteņu lietotājiem.
• Skrejritenis nepalīdzēs, ja vajadzēs kaut kur aizbraukt ar visu ģimeni. Tikai daži cilvēki vēlas pastāvīgi pārliecināties, ka bērni, kas brauc ar skrejriteņiem, neiekrīt grāvjos, nevis atpūsties.

Neskatoties uz visām motorolleru kā transporta priekšrocībām, tie nekur nav būtiski mainījuši pilsētvidi. Pat spriežot pēc populāru ārvalstu nomas dienestu ziņojumiem, būtībā visas ierīču priekšrocības ir saistītas ar to, ka cilvēki 20-30% gadījumu izmanto Brisbenas pirmo miljonu braucienu ar motorolleru, kas maina mobilitāti pilsētā Kvīnslendā, nevis automašīnas, lai nokļūtu darbā., universitāte vai tikšanās vietas ar draugiem.

Pilsētās, kur temperatūra nenoslīd zem nulles (Soči, Krasnodara, Anapa un tā tālāk), šīs ierīces laika gaitā var izraisīt zināmas izmaiņas pilsētas ainavā. Cilvēkiem kļūs vieglāk veikt nelielus attālumus, un uz ceļiem būs nedaudz mazāk automašīnu, kā arī izmešu atmosfērā. Bet elektriskie skrejriteņi, visticamāk, nemainīs pilsētas transportu - vismaz Krievijā.