Kāpēc plīts automašīnā slikti uzsilst un kā ar to rīkoties

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Ja salonā ir auksts, logi svīst, un no rīta to atkausēšana prasa daudz laika, ir laiks rīkoties.

Ir daudz iemeslu, kāpēc plīts slikti uzsilst. Sāksim ar visizplatītākajiem.

1. Zems dzesēšanas šķidruma līmenis vai gaisa bloķēšana

Sakarā ar noplūdēm cauruļu savienojumos vai uz radiatora dzesēšanas šķidruma līmenis sistēmā var samazināties. Tas pasliktinās tā cirkulāciju sildītāja radiatorā un ietekmēs tā uzsilšanu. Gaisa slēdzenes, kas veidojas, nomainot vai pievienojot antifrīzu, rada tādu pašu efektu.

Ko darīt

Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to. Ja ir noplūdes, izlabojiet tās.

Lai atbrīvotos no spraudņa, atveriet izplešanās tvertnes un radiatora vāciņu (ja ir aprīkojumā) un pēc tam vairākas reizes saspiediet visas biezās šļūtenes, kuras varat sasniegt ar roku.

Iedarbiniet dzinēju, maksimāli ieslēdziet plīti un ļaujiet automašīnai darboties tukšgaitā, līdz tā pilnībā uzsilst. Lai pārliecinātos, būtu labi uzbraukt uz pārvada vai kāda veida kalna, lai paceltu automašīnas priekšu un palīdzētu gaisam izplūst. Neliels antifrīza daudzums var izšļakstīties - esiet uzmanīgi.

2. Aizsērējis salona filtrs un gaisa vads

Dažkārt slikti strādājoša sildītāja iemesls var būt netīrs salona filtrs vai lapas, kukaiņi un putekļi, kas nokļuvuši gaisa kanālā tā trūkuma dēļ. Šajā gadījumā radiators pats uzsilst, bet nevar atdot siltumu vājās gaisa plūsmas dēļ.

Ko darīt

Pārbaudiet salona filtru un, ja nepieciešams, nomainiet to. Ja filtra vispār nav, lai gan tam vajadzētu būt, notīriet gaisa vadu no gružiem. Ja iespējams, dodieties pie paša sildītāja radiatora un labi izpūtiet to ar saspiestu gaisu.

3. Bojāts termostats

Tas ir izplatīts plīts problēmu cēlonis. Ja termostats ieķīlējas aizvērtā stāvoklī, bojājums tiek pamanīts nekavējoties, jo šajā gadījumā dzinējs pārkarst. Bet, ja mēs runājam par atvērtu vai nedaudz atvērtu pozīciju, tad, kā likums, autovadītāji par to uzzina tikai aukstā laika iestāšanos.

Ja termostats ir pastāvīgi atvērts, dzesēšanas šķidrums vienmēr plūst pa lielu apli. Rezultātā dzinējs ļoti ilgi uzsilst, un dažreiz tas nemaz pilnībā nesasilst. Protams, par normālu sildītāja darbību nevar būt ne runas. Tas palielina degvielas patēriņu un automātiskās pārnesumkārbas gadījumā arī palēninās tās uzsilšanas laiku.

Bojāta termostata pazīmes ir vairāk vai mazāk pieļaujama plīts uzsildīšana, braucot ar nelielu ātrumu, un auksts gaiss no ventilācijas, braucot pa šoseju. Par to, ka termostats pastāvīgi ir atvērts, liecina arī abu radiatora šļūteņu vienlaicīga sildīšana. Parasti, iedarbinot dzinēju, vienam no tiem jābūt siltam, bet otrajam - aukstam.

Ko darīt

Ir tikai viena iespēja: nomainiet termostatu ar jaunu.

4. Sildītāja radiatora aizsērēšana

Vēl viens izplatīts iemesls. Parasti aizsprostojumi rodas sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidruma dēļ, sajaucot dažādus šķidrumus, pievienojot ūdeni vai izmantojot dzesēšanas sistēmas hermētiķus. Radiatora iekšpusē veidojas nogulsnes un katlakmens, kas pilnībā aizsprosto šūnveida šūnu un bloķē antifrīza cirkulāciju.

Ko darīt

Radiatora noņemšana un nomaiņa var būt sarežģīta jebkurai automašīnai, tāpēc vispirms mēģiniet to izskalot. Jums būs nepieciešams īpašs produkts vai parastā citronskābe (100 grami jāizšķīdina 5 litros destilēta ūdens). Standarta šļūtenes tiek noņemtas no radiatora, citas ir savienotas ar ieplūdi un izplūdi. Šķidrumu uzsilda līdz 80–90 ° C un padod radiatoram, izmantojot sūkni.

Diemžēl pietvīkums nav panaceja. Tas palīdz apmēram pusi no laika. Turklāt iekšējo nogulšņu aizskalošanas dēļ var veidoties noplūdes.

Ja skalošana nedarbojas, palīdzēs tikai radiatora nomaiņa. Šajā gadījumā noderēs arī pilnībā izskalot visu dzesēšanas sistēmu un nomainīt šķidrumu.

5. Sūkņa lāpstiņriteņa nodilums

Sūknis ir sūknis, kas izsūknē antifrīzu no dzinēja, nodrošinot tā nepārtrauktu cirkulāciju visos dzesēšanas sistēmas komponentos. Ir diezgan grūti nepamanīt sūkņa bojājumu: šajā gadījumā dzinējs nekavējoties pārkarst un uzvārīsies.

Ja lāpstiņriteņa lāpstiņas ir nolietojušās agresīvas ūdens vai sliktas kvalitātes antifrīza iedarbības dēļ, sūkņa veiktspēja ievērojami samazinās. Joprojām pietiek, lai dzesēšanas šķidrums kaut kā cirkulētu un dzinējs nepārkarstu, bet ar to nepietiek, lai pilnībā uzsildītu sildītāja radiatoru.

Ko darīt

Parasti sūkņus neremontē. Tāpēc problēma tiek atrisināta, nomainot bojāto bloku pret jaunu.

6. Problēmas ar ventilatoru

Salonā aukstumu var izraisīt ne tikai sildītāja radiatora nepietiekama sildīšana, bet arī tā vājā pūšana. Tā jau ir ventilatora vaina, kas nenodrošina nepieciešamo gaisa plūsmu un siltuma noņemšanu no radiatora.

Ko darīt

Ja ventilators nedarbojas vispār, tad viss ir skaidrs. Biežāk tas griežas, bet ar nepietiekamu ātrumu. Tas ir saistīts ar elektromotora suku nodilumu vai gultņu ķīļiem. Abos gadījumos būs nepieciešams autoelektriķa remonts.

7. Amortizatora servo pārrāvums

Vēl viens iemesls, kāpēc plīts uzsilst, bet siltums nesasniedz salonu, ir amortizatora darbības traucējumi. Visās mūsdienu automašīnās sildītāja radiators uzsilst pastāvīgi, un siltums no tā nāk tikai tad, kad ir atvērts gaisa kanāla aizbīdnis. Ja aizbīdnis neatveras vai neatveras līdz galam, par optimālo temperatūru nevar būt ne runas.

Amortizatoru darbina servo, kas tiek vadīts ar kloķi vai pogām uz klimata kontroles paneļa. Problēma var būt gan paša servo sabojāšanā, gan kabeļu vai stieņu izslīdēšanā, kas iedarbina slāpētāju.

Ko darīt

Šo problēmu var identificēt un novērst tikai tad, kad tiek demontēts sildītāja panelis. Ja stieņi vai troses ir atdalījušies, tie ir jāatgriež savā vietā. Servo darbības traucējumus, ja vien tas nav pilnībā sabojājies, var diagnosticēt tikai speciālists. Servo tiek remontēti reti, pamatā problēma tiek atrisināta, nomainot tos pret jaunu.

8. Sildītāja vadības bloka bojājums

Turklāt gaisa aizbīdnis var neatvērties klimata kontroles bloka vai temperatūras sensoru darbības traucējumu dēļ. Šajā gadījumā piedziņai vienkārši netiek piegādāts nepieciešamais signāls, kas savukārt neatver aizbīdni, un salonā karstā gaisa vietā ieplūst auksts gaiss.

Ko darīt

Tikai speciālists pēc demontāžas un diagnostikas var noteikt precīzu bojājumu cēloni. Tāpēc diez vai iztiksiet bez brauciena uz labu autoservisu.

9. Sildītāja korpusa noplūde un radiatora nobīde

Diezgan reta problēma ir korpusa noplūde. Pēc negadījuma vai nepareizas montāžas plīts plastmasas daļas var tikt bojātas vai tajās var būt spraugas, caur kurām izplūdīs karstais gaiss. Šajā gadījumā sildītāja efektivitāte tiks ievērojami samazināta.

Dažās automašīnās vāju aizbīdņu vai citu konstrukcijas defektu dēļ radiators var izkustēties no savas vietas, un ventilatora izpūstais gaiss tam neies cauri, bet gan garām. Tas pats notiek, kad gaisa vadu aizbīdnis ir aizvērts, tas ir, par karstumu nav jārunā.

Ko darīt

Abos gadījumos ir nepieciešams izjaukt informācijas paneli, lai tiktu pie sildītāja un atjaunotu tā normālu darbību. Tas ir, salabojiet bojājumus, noblīvējiet ķermeņa daļu savienojumus, ievietojiet sildītāja radiatoru atpakaļ vietā un labi salabojiet.

Ar to var tikt galā pats, taču darbs nav viegls. Tāpēc, ja neesat pārliecināts par savām spējām, sazinieties ar speciālistiem.

10. Cilindra galvas blīves bojājums

Viskaitinošākā problēma, kas, par laimi, ir diezgan reta. Dzinēja pārkaršanas un sliktas cilindra galvas pievilkšanas dēļ zem tās esošā blīve kādā brīdī var tikt bojāta. Ja starp dzesēšanas apvalku un sadegšanas kameru notiek pārrāvums, no tā esošās gāzes nonāks antifrīzā, veidojot burbuļus un pasliktinot cirkulāciju, un dažos gadījumos pat radot gaisa slūžas.

Blīves sadalījumu var atpazīt pēc bieziem baltiem dūmiem vai drīzāk tvaiku no trokšņa slāpētāja, kas veidojas no dzesēšanas šķidruma iekļūšanas cilindrā. Tajā pašā laikā izplešanās tvertnē vārīsies gaiss, un paaugstināta spiediena dēļ ir iespējama antifrīza uzvārīšanās un pat izšļakstīšanās.

Ko darīt

Par to nevajadzētu jokot. Ja rodas mazākās aizdomas par cilindra galvas blīves bojājumu, labāk nekavējoties sazināties ar uzraugiem. Ja problēma netiek novērsta savlaicīgi, tas var izraisīt nopietnākus darbības traucējumus un dārgus dzinēja remontdarbus.