Dzīves uzlaušanas jahtas: tipiskas čartera jaunpienācēju kļūdas

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Šodien jahtu tēmas ietvaros vēlamies brīdināt iesācējus no biežāk pieļautajām kļūdām. Daži psiholoģiskie momenti jau ir bijuši blogā, pāriesim pie skarbajām ikdienas realitātēm. Ja jūs gatavojaties izmēģināt čarterreisu ar īrētu laivu vai vismaz apsverat šādu iespēju, jūs noteikti esat pārliecināts: tīmeklī ir daudz rakstu par burāšanas pozitīvajiem aspektiem, un ir ļoti maz informācijas par slazdiem. ko var sagaidīt iesācēji. Jūs lasāt brīnišķīgas atsauksmes forumos, skatāties uz blondīni peldkostīmā, kas sauļojas uz klāja (kā zemāk esošajā fotoattēlā) - un domājat: nu, kādas problēmas varētu būt? Un šeit ir tie.

Laivas pieņemšana un atgriešana

Parunāsim par atgriežamo depozītu un to, kā to nepazaudēt. Veicot čarteru, jūs maksājat drošības naudu - depozītu, kas jums tiks atgriezts vēlāk, ja laiva sveiks un vesels ieradīsies ostā. Vai arī viņi neatgriezīsies (daļēji vai pilnībā), ja konstatēs bojājumus. Pozitīvi ir tas, ka, ja jūs sabojājāt laivu vairāk nekā depozīta summa, jums joprojām būs jāmaksā tikai par to.

Kā tiek noteikts kaitējums? Pašā sākumā, pat pirms došanās jūrā, ir jāiziet standarta procedūra: to sauc par reģistrēšanos, pieņemšanu. Jums tiks izsniegts saraksts, saraksts ar mantu un bojājumiem, kas jau atrodas uz jahtas, ja tādi ir. Laiva ir jāpārbauda un jāparaksta kontrolsarakstā. Nesteidzieties ar šo. Var, protams, akli uzticēties kapteinim, kurš pieņem laivu no tavas puses, un paklausīgi pamāt ar galvu. Visticamāk, viņš visu izdarīs vislabākajā iespējamajā veidā. Bet labāk par kaut ko pārliecināties pašam.

Lielākajā daļā jahtu jums būs atļauts atrasties uz klāja, kamēr uzņēmuma vadītājs un kapteinis visu pārbaudīs. Protams, neesot profesionāli, nav iespējams atklāt dažus smalkumus: lai tas paliek uz kapteiņa sirdsapziņas. Starp citu, viedoklis par vispārēju kapteiņu un laivu īpašnieku sazvērestību, kuri ļaunprātīgi gūst peļņu no iesācēju neuzmanības, 99,9% gadījumu ir maldīgs. Neviens normāls kapteinis neiet jūrā, ja konstatē jahtas bojājumu vai aprīkojuma trūkumu. Protams, jums nav jābūt pārāk sīkumainam, taču ir lietderīgi pārbaudīt galvenos punktus vai vismaz vienkārši zināt.

Kontrolsaraksts sastāv no detalizēta jahtas iekšējo īpašumu saraksta (no segām un spilveniem līdz navigācijas ierīcēm) - iekštelpās - un tā paša saraksta ar visu, kas atrodas uz klāja un skapīšos (kastēs zem sēdekļiem) - ārpus telpām. Ar pirmo vienumu problēmas parasti nerodas: nav liela zinātne skaitīt lietas no saraksta un pārbaudīt dokumentāciju. Tomēr būtu jauki pārbaudīt un aptaustīt visu, kas atrodas iekšā. Un tualete arī, protams. Ja nezināt, kāda veida burtu kopa ir rakstīta šajā vai tajā rindkopā, vēlreiz jautājiet vadītājam / kapteinim.

Otrā daļa ir grūtāka. Mums ir jāpārbauda buras, rievas, klājs, vinča, motors, instrumenti un vēl tūkstotis sīkumu. Sekojiet kapteinim un skatieties, kā viņš pārbauda. Kopā ar viņu (vai pēc viņa) pārbaudiet, vai uz klāja nav skrāpējumu, traipu un bojājumu. Atveriet skapīšus un pārbaudiet sarakstu. Pārbaudiet visu ierīču darbību: ieslēdziet un izslēdziet, nevilcinieties uzdot jautājumus. Savām acīm pārliecinieties, vai visas elektriskās sistēmas un akumulatori darbojas pareizi, kamēr jahta joprojām ir pie krasta strāvas. Pēc tam pārbaudiet bezsaistes darbu. Ļaujiet dzinējam iedarbināt (tam jāsāk nekavējoties un viegli). Saskaitiet sānu galus un spārnus (visu, ko zemes cilvēks parasti sauc ar vārdu "virve"). Pieprasiet niršanas žurnālu, lai meklētu zemūdens daļas bojājumus, un konsultējieties ar kapteini. Nav žurnāla? Norādiet, ka zemūdens zona nav pārbaudīta. Neizlaidiet nevienu vienumu, izmēģiniet menedžeri par katru jums radušos jautājumu. Visas novirzes pierakstiet rakstiski. Jums vajadzētu arī sniegt īsu instruktāžu par atrašanās uz kuģa specifiku. Pat ja kāds no kompānijas ar jahtu dodas ne pirmo reizi, instruktāža jārīko visiem.

Pieņemšana notiek dienas laikā, ja ierodaties vēlu un nav laika līdz vakaram, labāk nakšņot uz jahtas un no rīta atgriezties čekā.

Šķiet, ka viss ir šausmīgi grūti un biedējoši? Tas tā nav: blakus ir profesionālis, kurš par tevi atbildēs pa ceļam, un jahta patiesībā nav tik liela, lai gan tā ir piebāzta ar elektroniku un ierīcēm. Vienkārši esiet uzmanīgi.

Man šķiet, ka labāk būt pazīstamam kā urbi, sīkumains iesācējs un pedants, nevis pēc peldes, izejot izbraukumā (laivas piegāde), ar skandāliem, lai pierādītu, ka “šis skrāpējums jau ir bijis šeit, šis tas nav mēs, tas ir viņš pats”, un tad pazaudē savu naudu … Un, ja reģistrācijas laikā kapteinis bija jūsu sabiedrotais, pārbaudot un meklējot bojājumus, tad tagad jūsu uzņēmumam ir iespēja palikt vienam ar problēmām, ja viņš sākotnēji nesadalīja izmaksas ar jums un nebija iesaistīts avārijās.

Vēl dažas piezīmes par depozītu. Var dot skaidrā naudā vai izmantot karti. Pēdējā gadījumā esiet uzmanīgi: pēc piegādes karte var netikt atbloķēta uzreiz. Ir arī neatmaksājams depozīts (150-300 eiro), kuru vairs neredzēsiet un kas ir jānorāda līgumā.

Piemērs un neliela vārdnīca.

Mēs pērkam pareizi

Tātad, tu pieņēmi jahtu, nokārtoji visas formalitātes un dodies uz tuvāko lielveikalu iepirkties. Izplatīta iesācēja kļūda ir iegādāties maz dzeramā ūdens un kaudzi nevajadzīgu produktu. Bet vajag tieši otrādi. Būs daudz ūdens: aklimatizācija, rīta ietekme no dažādiem "pārmērībām", ēdiena gatavošana, neparedzēti zarnu darbības traucējumi. Starp citu, nelietojiet pārāk daudz alkohola uzreiz. Pirmās dienas sāk pierast, nezini, kā organisms reaģēs. Lai nu kā, braukt ar laivu ar čarteru, lai varētu visu ceļu dzert bez izžūšanas, nav ok, vai ne? Bet lielākajai daļai marinētu gurķu ir visas iespējas tikt miskastē, nepērciet neparastu un grūti pagatavojamu ēdienu. Burāšana vispār neveicina labu gremošanu. Skatiet, ko pērk jūsu kapteinis (vai, ja viņš negāja jums līdzi, ko viņš norādīja savā sarakstā). Jā, kapteinim arī vajag ēst, un uz jūsu rēķina. Neiepērcieties kā Ziemeļpolā, vienalga, tuvākās dienas vai divu laikā jūs nolaidīsities krastā, kur ir arī veikali un lielveikali.

Labāk parūpējies par sīkumiem: sāli, cukuru, trauku mazgāšanas līdzekli (var noderēt arī degvielas uzpildes stacijās, ja nopil dīzeļdegviela), nepieciešamajiem medikamentiem katram gadījumam (t.sk. tabletes/plāksteri pret jūras slimību, bet parunāsim par to nākamreiz), saules aizsargkrēms (un ne tikai, uz jahtas bieži tiek radīta vēsuma un patīkama vēja ilūzija, bet patiesībā saule ir karsta) utt.

Ja plānojat kaut nedaudz pastrādāt uz jahtas, palīdzēt kapteinim, tad noteikti iegādājieties īpašus cimdus, vai arī pārliecinieties, ka tie jums tiks iedoti. Bez tiem jūs vienkārši nevarēsit darīt daudzas lietas, piemēram, strādāt ar palagiem (virvēm, kas kontrolē buru). Runājot par aprīkojumu, pārliecinieties, ka jums ir piemēroti apavi. Pirmkārt, tai nevajadzētu sabojāt klāju, tas ir, zolei jābūt vieglai, vienmērīgai, bez papēžiem vai netīriem materiāliem. Otrkārt, būs labāk, ja apavi aizsegs jūsu kāju pirkstus: klājs ir pilns ar asiem stūriem un dažādām ierīcēm, kuras ir viegli savainot, īpaši piķojot. Taču šī jau ir atsevišķa raksta tēma – ko ņemt līdzi uz jahtu. Turpināsim runāt par ikdienas problēmām un brīdinājumiem.

Īss saraksts NEKAD iesācējam uz jahtas

1. Ja ejot kaut kas nokrīt pāri bortam, nekad nelec tam aiz muguras, pat ja tas ir cilvēks. Kā rīkoties šādos gadījumos, jums pastāstīs instruktāžā pirms iekāpšanas.

2. Nekad nespēlējies ar rāciju. Nekliedziet tur "Sveiki visiem!" un tamlīdzīgas lietas. Neklikšķiniet uz kanāliem. Nespiediet sarkano MOB (Man Overboard, Alert) pogu bez iemesla. Krasta apsardze darbojas labi, un var būt ļoti bargi sodīt par viltus zvanu. Anglijā, ja atbrauc helikopters - 40 tūkstoši reklāmu.

3. Nekad nestaigājiet basām kājām uz klāja metiena laikā.

4. Nekad neatpūtieties uz vinčas un nepieskarieties tai vispār – tas ir viens no galvenajiem traumu avotiem uz jahtas pat pieredzējušiem jahtniekiem.

5. Nekad neaizšķērsojiet kapteiņa redzamību sarežģītu manevru laikā vai tuvojoties stāvvietai/izejot no tās.

6. Nekad nekariet lietas uz sliedēm (aizsargi ap sāniem) un neatstājiet tās uz klāja. Viss aizpūtīs un aizskalos visnegaidītākajā brīdī.

7. Nekad nemetiet atkritumus atklātā jūrā, netaisiet atkritumu izgāztuvi no jūras. Par to viņiem var uzlikt naudas sodu.

8. Ja kapteinis ir mierīgs, nekad nekrītiet panikā, jo domājāt, ka kaut kas nav kārtībā.

9. Nekad nelec uz klāja (savā vai kāda cita), ja tajā ir cilvēki. Tas rada iespaidu, ka sprāgst bumba. Turklāt tas jums var beigties ar traumu.

10. Esi uzmanīgs kambīzes virtuvē. Nekad neatstājiet atvērtus skapīšus (ripojot viss nokritīs un salūzīs). Negatavojiet karstu, ja jahta atrodas zem burām, varat lieliski apdedzināties.

11. Nekad netērējiet saldūdeni, tā piegāde ir ierobežota un atjaunošana maksā naudu. Nemēģiniet pats uzpildīt saldūdens tvertni pirmajā stāvvietā. Nepareizi ar tvertni - ielej ūdeni dīzeļdegvielā.

12. Nekad neizmantojiet tualeti stāvot. Pat bez komentāriem vienkārši nedariet to.

13. Nekad nemetiet tualetē svešķermeņus, šī nav pilsētas tualete.

Paraksts: Tualetē iemet tikai to, kas iepriekš apēsts.

Tātad, mēs esam apskatījuši visbiežāk sastopamās problēmas, ar kurām saskaras iesācēji. Protams, saraksts nav pilnīgs, bet lasāmā raksta apjoms diemžēl ir ierobežots. Nākamreiz tēmu par jūras slimību un gremošanas problēmām uz jahtas aplūkosim sīkāk, tam veltīsim atsevišķu rakstu. Tikmēr es novēlu visiem labu vēju, veiksmi jūrā un uz sauszemes, un es ceru, ka šī informācija jums bija noderīga.