6 pārsteidzoši Leonardo da Vinči izgudrojumi, kas apsteidza savu laiku

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Žēl, ka mākslinieka mecenāti veltīgiem kariem iztērēja vairāk naudas nekā tehnoloģiskajam progresam.

1. Niršanas tērps no īstas cūkādas

Kādu laiku da Vinči dzīvoja Venēcijā. Un Osmaņu impērija ilgu laiku asināja zobus par šo pilsētu - un tās flote bija vairāk nekā biedējoša. Jūs saprotat, ka venēciešu gondolieri uz saviem trauslajiem kuģiem diez vai būtu cīnījušies pret tik skarbiem puišiem ar airiem.

Da Vinči ar prieku piedāvāja pilsētas valdībai savus militārā konsultanta un inženiera pakalpojumus. Mākslinieks izgudroja 15. gadsimtam neticamu ierīci – niršanas tērpu jeb "skafandru" (itāļu scafandro).

Tas bija izgatavots no ādas, pastiprināts ar tērauda gredzeniem, lai izturētu ūdens spiedienu, un tas bija aprīkots ar elpošanas masku ar stikla okulāriem.

Bija divi skafandra varianti: ar pudelēm, piemēram, vīna pudelēm, kur tam vajadzēja noturēt gaisa padevi, un ar niedru caurulēm, kas izstieptas virspusē. Kā iepludināt gaisu pudelēs bez ierīces tā saspiešanai (ar to izdomātu tikai Benuā Rukeirols 1866. gadā), da Vinči kaut kā nedomāja.

Bet uzvalks bija papildus aprīkots ar gaisa burbuli. Ar tās palīdzību bija iespējams regulēt peldspējas līmeni un nirt līdz dibenam vai uzpeldēt, ja nepieciešams.

Leo aprakstīja šīs vienības izmantošanu savā kolekcijā Codex Arundel. Tika pieņemts, ka Venēcijas kažokādu roņu grupa uzvilks skafandrus, piepeldēs līdz Turcijas karakuģiem un caurdurs to dibenus. Turki ar nožēlojamiem saucieniem nogrims, un Venēcijas Republika tiks izglābta. Visi ir laimīgi.

Diemžēl Venēcijas maģistrāts projektu nenovērtēja, un tā dalībnieki pēc konsultēšanās izdeva kaut ko līdzīgu: "Ziniet, mēs nolēmām izmēģināt sarunas šeit." Rezultātā Itālijas jūras spēku speciālo spēku vienības netika izveidotas, viņi noslēdza mieru ar turkiem saskaņā ar saviem noteikumiem, un pasaulē pirmā akvalangu aprīkojuma izgudrotāja slava tikai 19. gadsimtā tika Augustam Deneirusam.

2. Taktiskais kaujas tanks no koka

Kad Leo 1487. gadā lūdza kalpot hercogam Ludoviko Sforcai, viņš pārtrauca savu CV, kurā nebija neīstas pieticības. Cita starpā viņš tur apsolīja savam kungam uzbūvēt ne mazāk kā tanku.

Turklāt varu izgatavot ar dzelzi apvilktus ratiņus, drošus, uzticamus un nepieejamus; aprīkoti ar lielgabaliem, tie kā viesulis ietriecas ienaidnieka slēgtajās rindās, un neviena armija, lai cik labi bruņota, nespētu viņiem pretoties.

Leonardo da Vinči vēstule hercogam Ludoviko Sforcai, 1482. gads.

Ar vagonu da Vinči domāja pasaulē pirmo tanku. Tas bija veidots apaļš (dizainu iedvesmojis bruņurupuča čaula), un tas tika salikts no smagiem koka dēļiem, kas apvilkti ar dzelzi, lai aizsargātu pret šaujamieročiem.

Ap vareno kara mašīnu bija spraugas ar viegliem lielgabaliem, lai kaujas laukā šautu 360°. Tankam nebija dibena – ekipāžai bija jāiet kājām. Jau 15. gadsimtā Leo paredzēja, ka mazkustīgs dzīvesveids pie laba nenovedīs.

Iekšā varēja iebāzt līdz astoņiem cilvēkiem, kas kalpoja par ieroču operatoriem, un vēl divus mehāniķus. Pēdējais pagrieza vārpstas, kas iekustināja četrus šīs vienības riteņus.

Uz sekundi: šiem sportistiem sava bicepsa dēļ vien bija jānēsā pa nelīdzenu reljefu 2-3 desmiti gaišas bronzas lielgabalu, munīcija viņiem un šī mašīna, kas arī svēra tik pieklājīgi.

Kādas muskuļu piepūles viņiem vajadzēja attīstīt, Leonardo neņēma vērā. Protams, jo viņš ir inženieris, stratēģis un veido vispārēju koncepciju, un lai cilvēki ar muskuļiem tiek galā ar konkrētākām detaļām.

Sforca paskatījās uz šo neapturamo slepkavošanas mašīnu un sacīja: "Leo, tas izskatās forši, bet nāc kaut kad vēlāk." Un projekts palika uz papīra.

Kad entuziasti 2010. gadā atveidoja samazinātu tvertnes modeli, viņi atklāja, ka da Vinči zīmējumā ir nepareizi attēlojis zobratu. Tā rezultātā priekšējie un aizmugurējie riteņi griežas dažādos virzienos. Tātad, lai cik savērptas vārpstas, bruņumašīna uz vietas saslīdēs.

Izgudrotāja fani uzskata, ka Leo īpaši izstrādāja aparātu, lai ienaidnieka spiegi, kuri nozaga shēmas, nevarētu atveidot šo iznīcinātāju darba kārtībā. Citi uzskata, ka da Vinči vienkārši kļūdījās.

3. Helikopters ar rotoru, kas izgatavots no cietes

Stingri sakot, Leonardo neizgudroja šīs ierīces darbības principu. Šī rotējošā apļveida spirāle ir tā sauktā Arhimēda skrūve. Tiek uzskatīts, ka zinātnieks to izgudroja ap 250. gadu pirms mūsu ēras. NS. Skrūvi izmantoja grieķi un romieši, lai pa slīpām caurulēm paceltu ūdeni kalnup.

Tomēr acīmredzot tieši Leonardo bija pirmais Eiropā, kurš izdomāja, ka Arhimēda ierīce darbosies arī gaisā. 1493. gadā viņš izveidoja 1.

2. lidojošas mašīnas projekts, kas izskatās pēc helikoptera vai, pareizāk sakot, žiroplāna. Šīs vienības skrūves diametrs būtu 4 metri.

Leonardo skices komentāros atzīmēja, ka skrūvei jābūt no cietināta lina auduma, kas atbalstīta ar stiepli uz niedru rāmja. Turklāt ir pierādījumi, ka viņš izveidojis samazinātu ierīces modeli un licis tai pacelties gaisā, taču tas nav saglabājies līdz mūsdienām.

Apmēram tādas pašas rotaļlietas, starp citu, izgatavoja ķīnieši Jin impērijā mūsu ēras 320. gadā. NS. Viņi paņēma nūju, uzsēja uz tā plakanu bambusa gabalu, pagrieza to kā dzenskrūvi un ļāva tam doties nekontrolējamā lidojumā. To sauc par zhuqinging jeb "bambusa spāre".

Taču Leonardo ceļā uz lidojumu radās viena grūtība. Tika pieņemts, ka mašīnas dzenskrūvi griezīs četri cilvēki, kuriem apdomīgs inženieris uzstādīja rokturus ap rotora centrālo asi.

Āķis ir tāds, ka pat visgrūtākie Itālijas skrējēji nespētu apgriezties ap stabu ar 200 apgr./min, lai paceltu aparātu gaisā. Vispār tāda pati problēma kā ar tvertni.

Apkalpei vienkārši nepietiktu spēka, lai ierīci iedarbinātu, un iekšdedzes dzinēji vēl nav piegādāti.

Ir arī viena neliela, tīri konstruktīva problēma. Leonardo helikopteram ļoti trūkst astes rotora. Bez tā, pat ja ierīce varētu pacelties gaisā, tās korpuss grieztos pretējā virzienā no rotora.

Tātad šeit ir nepieciešams sakraut astes rotoru uz sijas. Vai arī pievienojiet otru, kas atspoguļots pār lupatu spirāli, lai kompensētu rotācijas momentu, kā tas ir dažos Ka-52. Leo, acīmredzot, kaut kā par to nedomāja.

Taču no helikoptera bija arī kāds praktisks ieguvums. Mēģinot piestiprināt rotora asi agregāta korpusam, da Vinči nejauši izgudroja pilnīgi modernu lodīšu gultni. Tiesa, es nedomāju to patentēt.

Tāpēc formāli šīs visdažādākajos mehānismos izmantotās daļas radītājs ir velsietis Filips Vons, kurš nodrošināja izstrādi 1791. gadā.

4. Izpletnis, kas var kalpot arī kā telts

Ko darīt, ja lidojuma laikā apkalpei apnīk griezt vārpstu un aparāts sāk krist? Leonardo ir paredzējis visu. Jums vienkārši jāatstāj automašīna gaisā, izlecot ar izpletni.

Itāļu mākslinieks izgudroja ierīci drošai krišanai no augstuma vairāk nekā 300 gadus pirms tas ienāca prātā oficiālajam izpletņa radītājam - franču izgudrotājam Sebastianam Lenormandam.

Ja cilvēkam ir telts no cietināta lina, kuras katra mala ir 12 olektis (apmēram 6,5 m) plata un vienāda augstuma, viņš var mesties lejā no jebkura augstuma, nepakļaujot sevi ne mazākajām briesmām.

Leonardo da Vinči "Atlantijas kods".

Patiešām, ierīce izskatās kā telts. Iedurot stabu vidū, lai saglabātu formu, tur var patverties pat no lietus.

2000. gada 26. jūnijā britu aeronauts Adrians Nikolass izgatavoja precīzu da Vinči izpletņa kopiju, uzkāpa 3 kilometrus ar gaisa balonu un lēca. Un kā jūs domājat - izdevās! Šis kamikadze diezgan pārliecinoši lidoja lielāko daļu nolaišanās pēc Leonardo izgudrojuma.

Tiesa, aptuveni 600 metru augstumā Nikolass pārgrieza auklas un atlikušo ceļu veica ar modernu izpletni.

Fakts ir tāds, ka, piezīmēs minot "mazāko briesmu" neesamību, Leonardo nedaudz sagrozīja savu dvēseli. Viņa dizains, kas veidots no dēļiem un audekla, svēra aptuveni 84 kilogramus. Ja tāda lieta piezemējoties tiek piesegta, bez traumām neiztiks pat vispieredzējušākais desantnieks.

5. Automašīna ar atsperi

Acīmredzot kādā brīdī Leonardo nolēma, ka tanki un helikopteri, kas darbojas ar sviras un pedāļa vilkmi, netiks tālu. Galu galā automašīnai ir jāpārvadā cilvēks, nevis otrādi.

Atlika izdomāt, kā aparātam piešķirt jaudas rezervi. Pie rokas nebija ne benzīna, ne tvaika dzinēja, un, ja tajā uzsēdināsi zirgu vai ēzeli (dabiski dzinēji, kas darbojas uz siena), izrādīsies, ka tie ir vienkārši rati, bez intrigām. Bet Leonardo atrada veidu, kā izveidot patiesi autonomu sistēmu 1.

2..

Ratos ievietojam pāris ļoti cieši uztītu spirālveida atsperu īpašās mucās - da Vinči dienasgrāmatās viņš minēja, ka pietiktu ar vienu atsperi, bet "acij tīkamas harmonijas" labad ievietoja divas simetriskas. Mēs izņemam bremžu sviru. Atsperes sāk attīties, riteņi griežas caur vienkāršu pārnesumu, un mūsu automašīna brauc uz priekšu.

Leonardo izgudroja ne tikai atsperu motoru, bet arī pirmo autopilotu vēsturē! Kā tev tas patīk, Īlons Masks?

Sarežģīta mehāniskā sistēma, kas sastāv no diferenciāļa, spararata un līdzsvara riteņa, varēja noturēt automašīnas kursu vienmērīgi taisni, pat ja tā brauc bez vadītāja.

Pagriežam ierīci vēlamajā virzienā, iekraujam tajā kaut ko noderīgu, atlaižam bremzi - un ierīce aiziet pati. Galamērķī vēlreiz nospiežam bremzi, paņemam kravu, ievietojam svaigas sagrieztas metāla spirāles, un bezpilota atsperu mašīna dodas atpakaļceļā.

Šādai bezpilota iekārtai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar mūsdienu Tesla elektromobiļiem.

Pirmkārt, videi draudzīgums: enerģija tiek glabāta tērauda atsperēs, nevis litija jonu akumulatoros, un nav problēmu ar toksisko vielu iznīcināšanu no lietotiem akumulatoriem.

Otrkārt, šādām mašīnām nav nepieciešama sarežģīta infrastruktūra. Atsperes var uztīt ar vienkārša ēzeļa muskuļu spēku, kas skrien uz siena un auzām, un iztikt bez saules paneļiem, vēja turbīnām un hidroelektrostacijām.

Bet pavasara automašīnai ir arī nelieli trūkumi. Tā autopilots spēj noturēt kustības trajektoriju, taču neprot ne bremzēt, ne pagriezties, kas nedaudz apgrūtina mehānisma praktisko pielietojumu.

Turklāt entuziasti patiesi atveidoja Leonardo dizainu un atklāja, ka automašīnas jaudas rezerve ir aptuveni 40 metri, kas ir nedaudz zemāka par to pašu Teslu un vēl jo vairāk par automašīnām ar iekšdedzes dzinēju.

Bet, ja jūs nēsājat līdzi lielu gatavu atsperu krājumu, mehānismu to sagriešanai un ēzeli, lai dzīvnieks to pagrieztu, jūs varat ievērojami palielināt brauciena attālumu. Teorētiski.

Automašīnas izstrādes procesā, starp citu, Leonardo nāca klajā ar tik noderīgu lietu kā nepārtraukti mainīga transmisija jeb toroidālais variators. Da Vinči uz kopēja vārpstas uzlika trīs dažādus pārnesumus, un viņš varēja mainīt griešanās ātrumu pēc vajadzības.

1886. gadā dizainu patentēja kāds Miltons Rīvss, un tagad to veiksmīgi izmanto automašīnās, velosipēdos, frēzzāģos un daudzās citās vietās.

6. Pirmā pašaizsardzības tvertne

Savā traktātā Par vīraku, smirdošām vielām un indēm Leo minēja šādu recepti.

Ņem cilvēku izkārnījumus un urīnu, smirdīgo kvinoju, ja tev nav kāpostu un bietes, un saliec kopā stikla burkā, labi noslēgtu un paturi mēnesi zem kūtsmēsliem, tad met, kur gribi smirdēt., lai tas saplīst.

Leonardo da Vinči "Par vīraku, smirdošām vielām un indēm."

Šķiet, ka tas ir lielisks līdzeklis pret klaiņojošiem suņiem un ielu iebiedētājiem. Ja jums uzbrūk, izņemiet iepriekš sagatavoto čaulu no iekšējās kabatas un ar spēku metiet to zem uzbrucēja kājām.

Galvenais ir izvēlēties necaurspīdīgu pudeli. Lai paziņas, kas to nejauši pamana, neskatās uz saturu. Pretējā gadījumā jūs uzskatīs par dīvainu.