Ko darīt pirms dronu aizliegšanas un ko darīt pēc

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Tūlīt stāsies spēkā likums, kas mainīs vairāk nekā 250 gramus smagu lidmašīnu iegādes un lietošanas noteikumus un pieliks treknu krustiņu kvadrokopteriem, RC lidmašīnām un citām nelielām izklaidēm. Vai šī joma ir interesanta? Sāciet lasīt un rīkoties steidzami!

Aprīļa vidū stājas spēkā grozījumi Krievijas Federācijas Gaisa kodeksā par bezpilota lidaparātu izmantošanu. Pavisam drīz muitas darbinieki sāks atvērt 5% paku no ārvalstīm. Un tuvāk vasarai beznodokļu latiņa tiks pazemināta, un mēs sāksim maksāt papildus par pirkumiem, kas ir dārgāki par 150 USD, bet kādi 25 USD. Vispār jau tuvākajā laikā Krievija, visticamāk, principā paliks bez lidojošiem RC modeļiem.

Radiovadāmo gaisa kuģu likums

Gaisa kodeksa grozījumi pieņemti otrajā un trešajā lasījumā, tos parakstījis Valsts prezidents, un tiem jāstājas spēkā 90 dienas pēc publicēšanas (tie publicēti Rossiyskaya Gazeta 2016. gada 11. janvārī). No šī brīža valsts reģistrācijai būs pakļauti bezpilota lidaparāti, kuru maksimālā pacelšanās masa ir lielāka par 250 gramiem. Lidmašīnas, kas sver līdz 30 kilogramiem, visu veidu mērķiem un būvēm ir pakļautas likumam.

Uz šiem lidaparātiem attiecas obligāta sertifikācija. Daļa gaisa kuģu tiks sertificēti, pamatojoties uz jau esošu lidojumderīguma dokumentu, daži – uz ražotāja sertifikāta pamata. Klasifikators šobrīd nepastāv.

Iepriekš kopteru ražotāji nesertificēja savas lidmašīnas Krievijā, jo tas vienkārši nebija vajadzīgs. Un diez vai tās būs: lielākā daļa ierīču tiek ievestas nelegāli. Tātad šajā sakarā īpašniekiem būs jātiek ārā.

Turklāt likumdevēji domā par "apkalpi". Tas sastāv no viena vai vairākiem ārējiem pilotiem. Viens no viņiem jāieceļ par bezpilota transportlīdzekļa komandieri un jāuzņemas papildu atbildība par jebkādām darbības problēmām: jāpieņem galīgie lēmumi par pacelšanos, lidojumu un atgriešanos lidlaukā vai avārijas nosēšanos nepārprotamu drošības apdraudējumu gadījumā.

Šādus lēmumus var pieņemt, atkāpjoties no lidojuma plāna, vienotās gaisa satiksmes vadības sistēmas attiecīgās institūcijas norādījumiem un lidojumu uzdevumiem, par to obligāti informējot attiecīgo gaisa satiksmes dienestu (lidojumu vadības) institūciju un, ja iespējams, plkst. saskaņā ar noteiktajiem lidojumu noteikumiem.

Krievijas Federācijas gaisa kodekss

Pirms grozījumu parādīšanās dronu lidojumi vispār netika regulēti. Un tas ir slikti. Taču ar grozījumiem labāk nekļuva. Patiesībā viņi vienkārši aizliedz lidojumus visiem transportlīdzekļiem, kas ir smagāki par 250 gramiem. Un tie ir jebkuri radiovadāmi modeļi vai kvadro-, heksa- un oktokopteri.

Bezpilota lidaparātu reģistrācijas noteikumi

Tātad, sākot ar aprīļa vidu, visi droni būs jāreģistrē. Valsts dronu reģistru uzturēs Federālā gaisa transporta aģentūra (Rosaviatsia).

Lai ierīci ierakstītu reģistrā, īpašniekam ir jāiesniedz Federālajā gaisa transporta aģentūrā rakstisks iesniegums jebkurā formā, bet ar datiem par sevi un dronu (tips, sērijas numurs, izgatavošanas datums, ražotāja nosaukums, maksimālā pacelšanās svars, uzstādīto dzinēju tips un skaits, to jauda). Pēc reģistrācijas dronam tiek piešķirtas un uzliktas valsts un reģistrācijas identifikācijas zīmes. Mainot kuģa īpašnieku un veicot izmaiņas sastāvdaļās vai modifikācijās, nepieciešama pārreģistrācija.

Pēc reģistrācijas Federālās gaisa transporta aģentūras valsts reģistrā drons būs jāreģistrē Federālajā drošības dienestā (FSB), sniedzot tos pašus datus kā reģistrācijas laikā.

Nekā muita un jaunie noteikumi draud

Sarežģījumus ar reģistrāciju papildina lielas nepatikšanas ar muitu. Pirmkārt, tāpēc, ka lielākā daļa dronu maksā vairāk, nekā atļauj beznodokļu limits (tagad tas ir 150 USD, bet līdz vasarai tas, iespējams, samazināsies līdz 10–20 USD).

Otrkārt, lielākā daļa no kopteriem un lidmašīnām tiek ražoti Ķīnā (visu iecienītākais Phantom arī ir), kas nozīmē, ka neviens steidzami nenodarbosies ar to sertifikāciju. Tādējādi tie visi būs viltoti produkti.

Ja paka tiek atvērta (un muitas darbiniekiem ne tikai ir tiesības sūtījumu atvērt, bet arī darīs to biežāk) vai uz tās ir informācija, ka pakā ir bezpilota lidaparāts, pirkums aizkavēsies.

Pasākumu attīstībai var būt divas iespējas:

• vai drons paliks muitas iestādēs,
• vai tā importam, jums būs jāveic sertifikācija. Kā tieši, vēl neesmu līdz galam sapratis. Tas ir pārāk sarežģīts process, par kuru būtu jāatbild Federālajai gaisa transporta aģentūrai. Tikmēr šī procedūra tiek veikta tikai īpaši vieglajiem transportlīdzekļiem, KURIEM APRAKSTS.

Kā apiet jaunos noteikumus

Patiesībā - nekā. Lai gan ir uzrakstīts milzīgs noteikumu kaudze, vienlaikus ir divas problēmas, kas stingri aizliedz lidojumus:

1. Kopteri un RC lidmašīnas nav ne sertificētas, ne sertificētas, kas nozīmē, ka tās nevar reģistrēt.
2. Nav oficiālas procedūras lidojumu licences iegūšanai (vismaz bezpilota lidaparāta kapteiņa kvalifikācijai, vismaz palīgpilotam-operatoram). Tāpēc Federālajai gaisa transporta aģentūrai ir tiesības atteikt ikvienam, mēģinot reģistrēties oficiāli.

Loģiski būtu, ja DOSAAF nodarbotos ar dronu jautājumiem. Taču šī organizācija praktiski ir iznīcināta, un svētvieta nekad nav tukša. Lai atbalstītu bezpilota lidaparātu attīstību, parādījās sabiedriska organizācija.

Viņa jau tagad aicina ikvienu pievienoties savām rindām un iegūt oficiālu biedrības biedra apliecību. Parastajiem pilotiem tas ir pilnīgi bez maksas, bet, ja nepieciešams juridisks atbalsts, dalība zinātniskos projektos, tirdzniecība, vajag nedaudz pakratīt maku. Projekts tika atzīmēts ar apaļo galdu un izstāžu organizēšanu, tostarp Skolkovo laukumos. Taču neviena no iniciatīvām netika izskatīta Valsts domē, apstiprinot pašreizējos grozījumus. Kā asociācijas sasniegumus var atzīmēt vienīgo veiksmīgo gaisa kravu pārvadāšanas gadījumu ar nelielu dronu Siktivkarā.

Tomēr dalība nevienā klubā vai organizācijā neatbrīvo no obligātas reģistrācijas. Neglābs arī lidmodeļu klubu garozas. Diemžēl šādu klubu darbība nav nekādi reglamentēta un, acīmredzot, šosezon (ja likumdevēji neapžēlos) to biedri tiksies uz zemes vai slepenās garāžās.

Ko darīt

Lidojiet uzmanīgi, nepamanīti. Un sagatavojieties tam, ka pieķeršanas gadījumā būs jāmaksā naudas sods no 5 līdz 50 tūkstošiem rubļu (par gaisa telpas pārkāpšanu un par nereģistrētu transportlīdzekli). Ja papildus tiek atrasts zibatmiņas disks ar video materiālu un nav atļaujas foto un video filmēšanai, var lidot vēl lielākā apjomā. Ja ir fotogrāfijas, kuras var klasificēt kā kartogrāfisko datu kopumu, naudas sods palielināsies līdz 200-500 tūkstošiem rubļu.

Tātad, ja jūs lidojat, tad:

• dariet to tā, lai citi cilvēki būtu drošībā;
• darīt to nemanot;
• dariet to privātā vai draudzīgā teritorijā nelielā augstumā.

Vēl nav ar ko lidot, bet gribi? Diemžēl ir tikai viena izeja - vismaz pagaidām - iegādāties tieši tagad, lai paka varētu pienākt līdz marta beigām. Vēlams izmantot transporta uzņēmuma pakalpojumus - CDEK, SPSR Express vai EMS: termiņi ir pārāk īsi, jebkurš pasūtījums no Ķīnas tiks nosūtīts ne agrāk kā 17. februārī.

Nākotnē - teorētiski - būs iespējams importēt izjauktus, izjauktus transportlīdzekļus: atsevišķi dzenskrūves un dzinējus, atsevišķu korpusu, lidojuma kontrolieri utt. Viss ir dažādos iepakojumos ar uzticamu laika nobīdi, lai pakas nešķērsotu muitā. Vai arī pirkt iekšzemē, kas ir daudz dārgāk.

Diemžēl gandrīz visas lidmašīnas, kas paredzētas lidojumiem ārpus telpām, ir aizliegtas. Un kvadrokopteri (to kolēģi), un radiovadāmi helikopteri un līdzīgi lidaparāti / planieri. Ja nolemjat riskēt, vispirms jāpievērš uzmanība šiem modeļiem:

Syma X5C (W)

Neliels kvadrokopteris izmantošanai ārpus telpām. Plusi: augstas kvalitātes plastmasa, cieta konstrukcija, liels skaits rezerves daļu, zemas izmaksas. Ir modifikācija ar video apraidi. Trūkumi: motori deg diezgan ātri, kājas ir diezgan trauslas, nevar nēsāt darbības kameru.

WLtoys V686

Nedaudz jaudīgāks drons, kas ir diezgan spējīgs nest - īsu laiku un nekur tālu - labu kameru. Ievērojami stiprāks par X5, bet dārgāks (ne visur) un grūtāk vadāms.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Lielisks, izturīgs drons ar plašu iespēju klāstu. Viņš zina, kā nēsāt GoPro, lai gan nevadot to no tālvadības pults. Piemērots vienkāršu video filmēšanai.

Syma x8

Uzlabotāks un dārgāks Syma X5C Phantom izmēra variants. Atšķirībā no "piecām", tas var pārvadāt pilnvērtīgu kameru. Diemžēl nav aktīvās balstiekārtas, kas to stabilizētu, tāpēc joprojām iznāk nedaudz kastrēts aparāts. Bet tas ir lēts, izturīgs un tam ir milzīga kopiena.

Lidojošs 3D X8

Vispieejamākā no vairāk vai mazāk nopietnām ierīcēm. Uz kuģa ir pat telemetrija lidojuma parametru parādīšanai.

Cheerson CX-20

Gandrīz fantoms. Tam ir jaudīgi bezsuku motori, kas ļauj palielināt vilces un svara attiecību un līdz ar to arī lidojuma ilgumu un kravnesību. Var aprīkot ar vadāmu kardānu GoPro un analogiem. Lidojuma laiks ir līdz 15 minūtēm, un tas jau ir pietiekami īsam video. Un Cheerson CX-20 ātrums ir pienācīgs. Lēta un vāja plastmasa, bet ļoti labi modificējams dizains un zemas izmaksas.

XK Detect X380

Liels, bet labi vadāms kvadrokopteris ar saprātīgu cenu, savu kardānu un video apraides sistēmu. Viena no labākajām pusprofesionālajām iespējām.

Walkera QR X350 (Pro)

Gandrīz fantoms. Viņš zina, kā lidot automātiskajās misijās kartē, Pro-varianta lidojuma ilgums sasniedz 25 minūtes. Dārgais, grūti vadāms, bet, pateicoties uz ArduCopter balstītai platei, tai ir gandrīz bezgalīgas pielāgošanas iespējas. Ja vēlaties, to būs iespējams sakārtot un salikt ierīci uz sava rāmja. Pateicoties tās milzīgajai kopienai, tas ir kvalitatīvs un labāk pielāgojams DJI produktu aizstājējs par pieejamāku cenu.

Pēcvārds

Uz visām šīm ierīcēm noteikti attieksies gaidāmais aizliegums. Tomēr, ja jūs tos saņemat iepriekš, varbūt varat droši lidot. Iespējams, sabiedriskās organizācijas agri vai vēlu panāks zināmas piekāpšanās un precizējumus likumā, kas dos iespēju atgriezt lidmodelēšanas sporta veidu. Bet tas ir nākotnē. Pa to laiku mēs kaut kā tiksim ārā.

Šis raksts atklās ciklu, kas veltīts dažādiem lidaparātiem, to darbībai, pielāgošanai un izveidei. Es runāšu par saviem mēģinājumiem reģistrēt ierīci, un tad es izskatīšu maza izmēra dronus, kurus var darbināt.