6 Elona Muska projekti, kas tuvināja nākotni

2024 Autors: Malcolm Clapton | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 04:04

Ambiciozas idejas un jau realizētas idejas, kas mainījušas pasauli.

1. Atkārtoti lietojamās Falcon raķetes

2002. gadā Īlons Masks nodibināja SpaceX, lai ļautu vienkāršiem cilvēkiem lidot kosmosā un spert pirmos soļus citu planētu kolonizācijā. Ja otrais uzdevums šķiet pārāk futūristisks, tad uzņēmums jau ir sācis īstenot pirmo.

Musks ierosināja samazināt kosmosa lidojumu izmaksas, padarot raķetes atkārtoti lietojamas. Šī ideja nav jauna, taču SpaceX ir izdevies izgatavot nesējus ar atgriežamu pirmo posmu – transportlīdzekļa daļu ar degvielu, kas parasti atvienojot atmosfērā sadeg.

Panākumi nenāca uzreiz. Pirmās trīs Falcon 1 palaišanas 2006. gadā izrādījās neveiksmīgas, un arī pēc tam nebija iespējams atgriezties pirmajā posmā. Falcon 9 projektēšanā tika ņemtas vērā kļūdas. 2016. gadā notika pirmā veiksmīgā skatuves nosēšanās uz nelielas peldošas platformas, un 2017. gadā tā tika atkārtoti palaita kosmosā. Trešais ģimenes loceklis, raķete Falcon Heavy, 2018. gada februārī nosūtīja Tesla Roadster uz Marsu.

Falcon raķešu palaišana joprojām maksā simtiem miljonu dolāru, taču Musks paredz, ka, ieviešot pilnībā atkārtoti lietojamas raķetes, kurām nepieciešama tikai degvielas uzpilde, tam vajadzētu mainīties.

2. Dragon kravas kosmosa kuģi

Dragon ir privāts transporta kuģis, ko izstrādājis SpaceX, lai nogādātu kravu uz SKS. Tas tiek izmantots kopš 2012. gada.

Šeit SpaceX arī cīnās par lidojuma pieejamību: Dragon ir viengabalaina struktūra un kustībā neizmet degvielas tvertnes, akumulatorus vai citu aprīkojumu. Pārveidoto Dragon 2 versiju var vadīt manuāli: kuģa pilotiem ir iespēja to precīzāk nosēdināt uz nosēšanās paliktņa.

SpaceX veiksmīgās raķešu palaišanas ir pierādījušas, ka kosmosa izpēte neaprobežojas tikai ar valsts monopoliem un starptautiskām koalīcijām. Un, ja viņi, pirmkārt, ir ieinteresēti gūt labumus, tad tādi dedzīgi vizionāri kā Musks var atļauties turpināt izpētīt pasauli ārpus Zemes orbītas tikai tāpēc, ka viņi ir ieinteresēti.

SpaceX nav vienīgais privātais kosmosa uzņēmums. Ir Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems vai, piemēram, pašmāju "Lin Industrial", taču apjoma un popularitātes ziņā ārpus profesionālās vides viņi tomēr zaudē. SpaceX ar to viss ir kārtībā: tas zina, kā piesaistīt sev uzmanību, atsaucoties uz populāro kultūru.

Atgādinām, ka kosmosā palaistajā Tesla Roadster skan Deivida Bovija dziesma Space Oddity, un manekenam par godu tāda paša nosaukuma skaņdarbam dots nosaukums Starman. Uz mašīnas paneļa deg uzraksts Don't Panic – atsauce uz vienu no Maska iecienītākajiem darbiem The Hitchhiker's Guide to the Galaxy. Un SpaceX peldošās platformas, kas paredzētas pirmajos posmos, ir nosauktas ar frāzēm no spēlētāja Iana Benksa - vienkārši izlasiet instrukcijas un, protams, es joprojām tevi mīlu.

Musks neatteicās no idejas par Marsa kolonizāciju. SpaceX plāno veikt starpplanētu ekspedīcijas 2020. gados, izmantojot vēl neatklātu nesējraķeti un BFR kosmosa kuģi. BFR plānots izmantot arī, lai stundas laikā pārvietotos uz jebkuru vietu uz Zemes.

3. Tesla elektromobiļi

Pirmie elektromobiļi parādījās pirms iekšdedzes dzinējiem, un ir aplami uzskatīt Musku kā ar akumulatoru darbināmu transportlīdzekļu izgudrotāju. Taču pirms Teslas tirgus bija tukšs: 2002. gadā gandrīz visi iepriekš ražotie elektriskie transportlīdzekļi tika konfiscēti to īpašniekiem un iznīcināti, kā ziņo ražotāji, jo beidzās akumulatora darbības laiks. Faktiski iemesli bija banālāki: naftas kompāniju lobētais ekoautomobiļu aizliegums.

20. gadsimta elektromobiļi palika atmiņā kā nederīgas automašīnas ar dīvainu dizainu: vairums no tiem izskatījās vieglprātīgi, brauca lēni, ilgi lādējās un tik tikko tika līdz tuvākajai kontaktligzdai. Taču 2000. gados naftas cenu kāpuma dēļ atkal parādījās pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem, un tad pienāca laiks Teslai.

Kompāniju nedibināja Musks, taču viņš ienesa daudz ideju tehnoloģiju un dizaina ziņā, kļuva par vienu no tā galvenajiem investoriem un Teslas seju. Viņam nesen nācās pamest direktoru padomes krēslu saistībā ar apsūdzībām par krāpšanu akcijās, taču viņš turpina strādāt uzņēmumā.

Viens no jauno elektrisko transportlīdzekļu principiem ir bezkompromisa braukšanas veiktspēja. Piemēram, Tesla Model S maksimālajā konfigurācijā ir 500 km diapazons, un tas var paātrināties līdz 100 km/h 2,7 sekundēs. Tas nozīmē, ka Teslas elektromobiļi sacīkšu trasē var konkurēt ar benzīna un dīzeļa automašīnām.

Tesla uzsver, ka elektriskie transportlīdzekļi nav greznība. Tie joprojām ir dārgi, taču, piemēram, 2016. gadā izlaists Tesla Model 3 minimālajā konfigurācijā maksās aptuveni 40 tūkstošus dolāru. Tik varētu maksāt Audi A4 vai BMW X2 – dārgas mašīnas, protams, bet tomēr pārdotas par spēkratu, nevis oligarhu rotaļlietu cenu.

Tesla arī izstrādā un uzlabo pašbraukšanas sistēmas.

Pagaidām transportlīdzekļos nav absolūti uzticamu autopilotu, taču automātiskajā režīmā Tesla pareizi nolasa ceļa apzīmējumus un pārbūvē blakus joslai, kad ir ieslēgti pagrieziena rādītāji.

4. Patērētāju saules paneļi

2006. gadā Muska brālēni Pīters un Lindons Riviji uzsāka SolarCity - jaunuzņēmumu, kas būvē un uzstāda saules paneļus. Musks palīdzēja ar pirmo kapitālu - viņš (pareizāk sakot, Tesla) vēlāk izpirka savu brālēnu biznesu.

Teslas vērienīgākais saules enerģijas sadales projekts ir Saules jumts. Tāpēc Musks nosauca sistēmu, kas paredzēta, lai pilnībā nodrošinātu amerikāņu mājas ar elektrību no saules paneļiem. Pēc konstrukcijas šādi akumulatori ir uzstādīti uz jumta: dienas laikā tie uzkrāj lādiņu, bet naktī tie patērē enerģiju, kas paliek sistēmas Powerwall piedziņās.

Diemžēl šķiet, ka realitāte nav mainījusies, un parastie amerikāņi masveidā neierīkoja savās mājās jumtus ar saules paneļiem. Lieta ir izmaksās: tās ir atkarīgas no pārklājuma zonas, uzstādīšanas sarežģītības, elektroinstalācijas niansēm un elektroierīču mājā, bet jebkurā gadījumā tie ir desmitiem tūkstošu dolāru. Ne visi šobrīd ir gatavi nopietni investēt, lai ekonomisks risinājums atmaksātos pēc gadiem.

5. Mākslīgais intelekts, kas var pārspēt Dota 2 čempionus

Lūk, ko Elons Masks tvītoja 2014. gada augustā.

Ir vērts izlasīt Bostroma Superintelligence. Ar AI mums jābūt īpaši uzmanīgiem. Potenciāli bīstamāks par kodolieročiem.

Acīmredzot šī iemesla dēļ Musks nolēma patstāvīgi sākt attīstīt mākslīgo intelektu. Viņa dibinātā uzņēmuma OpenAI galvenais princips ir pētniecības un attīstības atvērtība un caurspīdīgums. Pēc veidotāju domām, tas ir vienīgais veids, kā mākslīgais intelekts var dot labumu cilvēcei, nevis konkrētiem indivīdiem. Par norisēm varat lasīt oficiālajā OpenAI vietnē. Tie šķiet nekaitīgi. Piemēram, šeit ir robota roka, kas meklē vajadzīgos burtus uz kuba.

Šopavasar OpenAI roboti uzvarēja Dota 2 OG komandu ar rezultātu 2:0. Pirms cīņas ar The International 2018 uzvarētājiem, boti tika “trenēti” komandām no Brazīlijas un Ķīnas. AI priekšrocība bija spēja aprēķināt spēli 8 minūtes uz priekšu un nestandarta, bet darba taktika, pie kuras parastie spēlētāji neķeras.

Cilvēcei no šīs uzvaras ir maz labuma, taču šāds eksperiments parāda, cik daudzveidīgs var būt AI pielietojums reālajā dzīvē.

Musks arī nodibināja uzņēmumu Neuralink, kas koncentrējas uz cilvēka smadzenēs implantētu saskarņu izveidi. Pēc viņa teiktā, drīz implanti palīdzēs ārstēt smadzeņu slimības, bet kādreiz - uzlabos cilvēku. Mēs baidāmies ieteikt, ko tas varētu nozīmēt, taču līdz šim lieta, šķiet, nav uzsākta: oficiālajā vietnē ir publicētas tikai vakances.

6. Pazemes tuneļi ar bezpilota automašīnām

Ideja par pazemes tuneļiem Muskam radās spontāni: pēc viņa teiktā, satiksmē viņam vienkārši kļuva garlaicīgi. Ideja šķiet vienlīdz acīmredzama un tajā pašā laikā nepraktiska, taču Elons Masks uz problēmu risināšanu raugās konstruktīvā veidā. Viņam arī ir daudz naudas. Tāpēc viņš nolēma izrakt īpaši ātru tuneli starp Losandželosu un Sanfrancisko. Jaunais starta uzņēmums tika nosaukts par Boring Company.

Lai izvairītos no sastrēgumiem, tiem jākļūst trīsdimensiju. Tos tādus var izveidot vai nu ar lidojošu mašīnu palīdzību, vai ar pazemes tuneļu palīdzību. Atšķirībā no lidojošām automašīnām tuneļi ir izturīgi pret laikapstākļiem, paslēpti no skata un nekrīt uz galvas.

Citāts no The Boring Company misijas

Sistēma tika nosaukta Loop. Tas ir kā metro, tikai bez pieturām un ar automašīnām, kas kursē ar ātrumu 240 km/h. Pirmais šāds tunelis jau ir ielikts: tas tika atklāts 2018. gada decembrī, taču pagaidām tikai jaunu tehnoloģiju testēšanai. Ar to brauc Tesla Model X.

Ambiciozāka ideja ir Hyperloop. Tie arī ir pazemes tuneļi, bet ar vakuumu, lai pārvarētu gaisa pretestību. Plānotais transporta ātrums šādos tuneļos ir virs 965 km/h.

Un The Boring Company arī parāda, ka pat visprogresīvākajos pētījumos ir vieta humoram. 2018. gada sākumā uzņēmums, piemēram, pārdeva 20 tūkstošus liesmu metēju, kas palīdzēs cīņā pret zombijiem.

Elons Masks paveica daudz svarīgu lietu, piemēram, tālajā 1997. gadā patentēja audio sakaru tehnoloģiju starp datoru un fiksētajiem tālruņiem, bet 1998. gadā - vietas atrašanu pēc ģeogrāfiskās atrašanās vietas. Šie patenti vēlreiz pierāda, ka viņš vienmēr bija viens no pirmajiem, kurš ieraudzīja jauninājumus, kas drīz vien ienāca mūsu dzīvē.